粤港澳大湾区车展前夕，MG 4X正式上市，补贴后售价9.28万元起。这次上市一共有4款车，分510km和610km续航。看到半固体电池的时候，我揉了三遍眼睛——这也忒猛了吧？
之前 4推出半固体电池版本，很多人都为之惊讶，毕竟价格喜人。如今的MG 4X也是如此，510km续航的车型都是搭载半固体电池，重点是不是高配，而是入门都搭载了。
那好问题，这车到底值不值得买？
1、10万级的后驱五连杆，这台车最狠的地方
这个价位以前都是什么货色？续航400出头、前驱、扭力梁。想要后驱？想要多连杆？加钱吧，十几万打底。
如今MG 4X出息了，基于上汽星云纯电架构打造，采用后置后驱布局，匹配五连杆独立后悬架，完全不像这个价位的车。
有人可能会说，后排会不会很窄，毕竟都用了独立悬架，而且后驱布局。事实上，我发现因为是纯电架构，因此后排还是挺让人满意的，甚至坐垫还有502mm长度，配合巨大的后排侧窗视野，家里老人小孩坐后排跑长途，比什么都实在。
不仅如此，因为座椅还能按比例放倒，空间拓展还是值得肯定。
2、10万出头给610km
开篇的时候就说过，新车入门就给了510km续航，匹配的是清陶半固态电池。在MG 4身上，这可是顶配的配置。
另外，610km版本配的是宁德时代64.2kWh磷酸铁锂电池，16分钟就能从30%充到80%。10万以内给宁德时代610km续航，放半年前根本不敢想。两个版本实打实的续航，没有让你猜盲盒的开盲盒感。
价格的差异除了展现在续航方面，还在于电机功率差异，510km续航搭载的是125kW电机，峰值扭矩250N·m。610km搭载的是150kW电机，扭矩是350N·m，0-50km/h加速最快2.7秒。
由于电机的特性，如今的纯电车跟脚感都很强，日常代步绰绰有余。
3、10万出头，真的很能打
智能化方面，MG是和OPPO合作，在MG 4身上相信大家也已经体验过了，流畅度确实很不错。
MG 4X也是如此，搭载了15.6英寸2.5K大屏，豆包AI大模型，无论苹果、华为、安卓手机都能进行互联。
另外，我看了下配置单，全系标配前排座椅电动调节、通风、加热，6安全气囊。高配版更夸张——女王副驾带4向电动腿托，一键躺平后座椅、天窗、空调、音乐和氛围灯全部联动。
智能驾驶辅助方面，这次MG的两款智享版用的是地平线征程6E芯片，支持高速NOA和全场景智能泊车，怎么样？硬件上没得输。
总结
预算10万左右想买纯电SUV，大家可以看看MG 4X，因为给到你的氛围和硬件都是实打实的。
至于四个版本怎么选？日常市区代步为主，9.28万的510km半固态自由版性价比最狠，核心硬件全给你了。
不过，我觉得如果家里买的是唯一的一款车，推荐买智享版，因为出游跑高速，有智能驾驶辅助会轻松很多。10万出头的价格比入门也贵了1万不到，但是体验感提升巨大，大家觉得呢？