法拉利（Ferrari）于意大利罗马正式发布品牌历史上首款纯电动跑车—— Ferrari Luce（解「光」）。 这款新车不仅是跃马品牌首度采用纯电架构的量产车型，更打破了传统跑车的框架，采用四门五座与四轮驱动布局，成为法拉利历史上空间实用性最高的公路跑车。 新车在增压模式（Boost Mode）下最大功率高达 1,050cv。
Luce 的外观与内饰设计由前 Apple 首席设计师 Jony Ive 与工业设计大师 Marc Newson 共同创立的 LoveFrom 工作室操刀，与法拉利内部团队进行了为期五年的深度合作。 新车外观采用了极简的线条，车顶由一体化的大型弧形玻璃座舱（Glasshouse）构成，车身前后配置了悬浮式空气动力学翼形部件与主动式鬼面罩。 在巡航状态下，底盘高度调节逻辑更可将车头降低达10 毫米以优化空力效率。
动力与机械结构方面，Luce 搭载了法拉利自行研发的四摩打独立驱动系统，前轴摩打最高转速可达 30,000rpm（具备机电断开系统以切换纯后驱模式），后轴摩打最高转速则为 25,500rpm，转子更首度引入源自 F1 的 Halbach Array 结构以减轻重量。 整套电气系统采用800V高压架构与122 kWh的电池组，WLTP续航里程超过530公里，0-100km/h 加速仅需 2.5 秒，极速可达 310km/h。
底盘技术高度整合了第三代主动悬挂系统（电控主动悬挂）与四轮转向系统。 受惠于纯电底盘带来的低重心与极惯性矩减小，系统能更高效地调节来自路面的垂直冲击。 在动态性能管理上，新车配备了全新的再生制动与扭矩管理系统。 针对纯电车型的声浪表现，法拉利研发了专利电子机械振动技术，可捕捉并放大摩达轴心的真实振动，在手动或性能（Perfo）模式下透过换挡拨片进行扭矩切换，提供直观的音效反馈。
座舱设计摒弃了现今电动车流行的大型触控屏幕，改以阳极氧化再生铝合金与康宁玻璃精制的实体机械按键、开关及三环造型OLED数码仪表板为主轴。 前排配备可旋转朝向的中央屏幕，中控台下方设有可供转向使用的手把。 被动安全方面，全车最多可部署15个安全气囊（含后座正面气袋与安全带气袋），配合PRE-SAFE Impulse Side 侧向防护系统，可在发生侧撞前由主动悬挂瞬间提升车身以分散撞击力。 车主亦可透过专属的Ferrari Luce App远程控制车内空调及查看充电状态