衣服不是每天都买，但是新车上市，几乎每天都有，新车上市的频率，比做噩梦的频率都高。
第一款：奥迪E7X
奥迪E7X目前已经开启预售，预售价格28.98万起，将会在5月29日正式上市，与此同时也会公布正式上市价格，预估正式上市价格有可能定在27.98万，减去预售权益的5000，正式价格应该是27.48万起售，当然，也有可能直接降2万，毕竟在2026年，这个价格能选择的车太多了。而且此奥迪，并无四个圈，而是AUDI标志，想要溢价能力，说实话稍微逊色些。
奥迪E7X全系标配后轮转向，入门版也有调光天幕，奥迪全景辅助驾驶，CDC，副驾零重力座椅。此外还有首任车主终身质保，2000元抵扣7000元尾款。
奥迪E7X车身尺寸5049*1997*1710mm，轴距3060mm，定位大五座SUV，全系纯电，全系宁德时代三元锂电池，纯电续航在600公里以上，电池能量均在100度及以上，900V高压平台，有三个后驱版本和两个四驱版本，后轮转向支持±7度调节，辅助驾驶芯片为英伟达Orin-x，算力254TOPS，全系标配激光雷达，辅助驾驶系统采用魔门塔，后排有娱乐屏。
第二款：零跑D99
隔壁极狐问道V9已经出价格了，19.48万起售，全系宁德时代电池，价格分布四个车型19.48万、22.78万、23.98万、24.98万，这个价格应该是包含了10000元购置税补贴，10000元限时消费券，现在车企这个价格，老图有时候不看发布会，基本也不是太明白了，此外置换二手车的朋友还有10000元置换补贴。
这个价格会不会狙杀零跑D99，显然不见得，因为D99有后发优势，谁先出招谁就可能被动的年代，问道V9恰恰有一个不太主流的入门版。
入门版的问道V9纯电续航只有166公里，WLTC，D99预估纯电续航会在300公里左右，问道V9入门版并没有城区辅助驾驶的能力，而是次低配才可以。
这意味着，零跑D99的入门版要直接面对的竞品是问道V9的次低配，价格22.78万，老图估计零跑D99的起售价会和问道V9这个版本非常接近。而在价格接近的背景下，零跑D99会全系搭载激光雷达、至少入门版搭载单颗640TOPS的8797芯片，支持城区领航，再加上大电池，到时候谁阻击谁可不好说。
不得不说，问道V9和零跑D99会掀起MPV领域中端车型的价格战，这是必然的，定价在20万左右的MPV车型都会被波及。
零跑在D19上市之后，D99也会成为旗下MPV车型的旗舰，就目前D19的市场表现看，零跑中高端车型的市场接受度实际上还不错，甚至超过预期，毕竟，零跑之前的车型，几乎没有超过20万起售的，而D19和D99的入门版价格都在20万以上。这也说明，国内市场对于国产车的中高端车型是有包容、认可和购买力的，也希望中国制造的新能源车型，不要一味想着去冲击合资车占领合资车的市场，继而继续像合资车一样再次把自己演变成收割者，而是要多想想造福这些支持你们的人。
第三款：奕派M8
5月29日奕派展开的是技术发布会，不知道会不会有预售价格，奕派M8这次主要的一个看点是全系有望搭载华为乾崑ADS Pro辅助驾驶方案，就是华境S上那套，预估起售价可能会在17.99万。奕派M8可以视作是奕派008的升级版。
奕派M8有增程和纯电两个大系列，车长5020mm，轴距3025mm，定位中大型六座SUV，搭载的增程器是1.5T涡轮增压发动机，功率945kW，最大马力129Ps。
奕派M8这车肯定会给华境S一个很大的冲击，华境S虽然价格已经很不错，但是五菱品牌的影响力在中端车领域的确没那么大，而奕派M8虽然也好不到哪里去，理论上也在中下这个段位，但是毕竟有过做六座SUV的经验，所以奕派M8的观望人群同样不少。
如果奕派M8的价格能够和奕派008一样，那对于15——20万区间定位的六座SUV的影响恐怕不会小，接下来零跑的零跑M6都可能要来了。
本来吧，在20万区，风云T11和银河M9才是有统治力的，谁能想到在2026年华为乾崑赋能加持的华境S和奕派M6竟然价格会低于20万，这让银河M9和风云T11的入门版车型受到了冲击，而价格超过20万的车型又被零跑D19给冲击，不得不说，现在的车市，你不抢第一轮的市场，那就指望别人帮你抢吧。