3月30日，2026大通皮卡春季新品发布会在上汽大通无锡工厂举行。活动现场，大通皮卡三箭齐发，全新星际L、2026款T60、2026款星际EV三款新车同步上市，分别覆盖商用全能、务实创富、纯电作业等全场景需求，其中全新星际L售价10.88-15.98万元，2026款T60售价7.98-10.18万元，2026款星际EV售价24.98万元。同时，上汽大通推出皮卡行业首个7天先试后买权益，用户可以享受“7天免费开 先试后买”。
上汽大通皮卡销售总经理 刘海群
新品发布之际，上汽大通皮卡销售总经理刘海群、上汽大通皮卡平台总经理王祥、上汽大通品牌与市场部总监宋海接受了媒体的采访。在采访中，上汽大通透露，本次新品上市，大通皮卡配置提升，价格下调，可以让更多国内用户领略到具有世界水准的皮卡产品。同时，大通推出7天免费试用一种营销的返璞归真，可以让用户体验到大通的真实品质和产品实力。
上汽大通皮卡平台总经理 王祥
针对皮卡市场，上汽大通认为，随着整个国内经济的发展，国内皮卡渗透率会有大的增长，未来3-5年内将达到世界平均水平。电动化方面，国内皮卡的新能源渗透率已从两年前的2%增长到目前的10%，结合当前的油价水平、电力基础设施以及光伏产业的发展，后续渗透率有望继续提升，大通已经发布了纯电皮卡产品，混动产品也在积极规划中，将涵盖柴油混动和汽油混动。
上汽大通品牌与市场部总监 宋海
此外，针对福特CEO指出中国皮卡拖拽能力不足的问题，上汽大通认为，好的拖拽力和承载力是全球化竞争的一个基础条件，大通在澳新、欧洲的皮卡基本都是3.5吨拖拽能力，自主品牌产品力丝毫不逊于国外品牌。同时，在智利和墨西哥，大通皮卡的销量也超过了福特皮卡，中国制造的崛起以及高品质出海，已经是一种趋势。
以下为采访实录（经过编辑和删改）：
媒体：全新星际L和26款T60配置下放，已经成为行业的新卷王，对于用户能够营造哪些价值？
刘海群：我们今年借着这三款产品的上市，在确保品牌没有变化的情况下，把整个售价做了下调。我们想让更多国内的用户真正领略到具有世界水准的皮卡产品，这是我们要做的初心。同时，我们相信随着整个国内经济的发展，我们国家皮卡的渗透率一定会有一个大的增长。我不敢说一定达到美国或者欧美的水平，但至少说现在跟世界平均水平，我们认为在未来的3-5年内一定会达到，这是我们对整个国内皮卡市场未来趋势的看好。
今年我们还会做一件事情，是7天免费试用，这应该说我们筹备了蛮久，包括整个线上传播和线下的规划，尤其是线下的执行，我们从工厂到经销商端都做了大量的工作。我们把这个车给你免费体验用7天，让你来感受一下大通的产品是不是真的OK，如果你觉得OK，那我们就进一步谈；如果你觉得我们还有改进的，告诉我，我们继续来改进。我们说这不是一种营销的创新，这是一种营销的返璞归真，最终卖的还是产品和服务。
媒体：全新星际L除了动力底盘的优势，还有哪些其他方面的优势？这款车四驱能力很强，有没有计划推出原厂的越野版车型或者拓展配件？
王祥：我们星际L这次焕新，不仅有内外饰的新造型，而且动力升级，最大功率165kW，峰值扭矩520N·m动力性能强劲。同时，新车配置同级领先，如全系搭载LED灯、电子手刹。底盘调校延续了星际X的特点，麋鹿测试最高71km/h，优于很多乘用车。
刘海群：针对拓展配件，全新星际L上马上将推出涉水喉，其他拓展配件也在考虑中。我们将与媒体、经销商、用户共创解决方案。从大通皮卡的历史上来说，我们也做过很多这方面的工作，比如我们原来有牛魔王的版本，或者是亚马逊的版本，都有涉水喉、越野这些套件。这也是目前市场上普遍存在的需求，我们会针对这些需求做一个比较好的解决方案。
媒体：目前皮卡电动化在各个细分领域里属于比较慢的，大通怎么判断“十五五”期间皮卡的电动化渗透率？围绕电动化的产品以及产品战略和营销战略，大通怎么来布局？
王祥：国内皮卡新能源渗透率已从两年前的2%增长到目前的10%左右，发展速度明显加快。我们拥有纯电、混动、增程等多种动力形式，可以有效弥补用户对新能源的担忧。结合当前的油价水平、电力基础设施以及光伏产业的发展，国内已为新能源皮卡创造了良好条件。从全球看，欧洲、澳新等市场碳排放要求严格，没有新能源产品将在碳积分上吃亏，环保需求也在驱动电动化。大通已经发布了纯电皮卡产品，混动产品也在积极规划中，涵盖了柴油混动、汽油混动。基于星桥架构可支持六种动力，我们技术储备充足，会快速布局，给用户带来更好的产品和体验。
刘海群：关于新能源，我们的理解其实很深。去年我们内部已立项轻型皮卡，尺寸比国内常规皮卡小一圈。目前国内皮卡多作为工具车使用，未来小一点的新能源皮卡接受度可能会更高。我们已投入大量时间和资源进行调研，后续会在合适时机分享新能源产品的推出节奏。
媒体：咱们这次发布了2026款T60，这款车有很多同级第一的配置。作为工具皮卡，这款车能给用户带来哪些实实在在的收益？
刘海群：在中国我们的皮卡大致可以分为三类，第一类是工具车，纯粹的工具皮卡，第二类就是商乘两用，第三类是乘用皮卡，工具皮卡市场占到总量的20%，过去我们缺失这个细分品类，很被动。发现市场变化后，去年紧急做了产品优化和降本，满足用户追求低成本、高价值的需求。这类用户对舒适、操控不苛求，但对动力、承载、安全绝不妥协，希望钱可以花在刀刃上。用户分布也比较广泛，以农林牧渔、建筑工程等直接创富工作为主。
从实际来看，工具皮卡用户有三个刚性需求：动力、承载、安全，这些方面我们不打折扣。我们的2026款T60在动力上比老款的星际L还要强，做到了410N·m的扭矩，承载上没有打折，安全上也不打折，满足澳洲、欧洲五星安全标准。我们抓住了工具皮卡圈层最核心的“动力、承载、安全”三个诉求。
王祥：在工具皮卡中，400N·m以上的车，国内我们是唯一，大部分车型在330-360N·m。大通皮卡国内外累计销量近40万台，质量稳定可靠，对干活的用户来说稳定第一。另外，大通搭载的D20发动机已生产60万台，稳定性得到了验证。
媒体：大通皮卡十年间从0做到40万台，增速很快。未来在产品矩阵上，大通从高端越野到日常商用会怎样布局，不同系列之间如何形成差异化的定位，来满足不同需求的用户？
王祥：大通皮卡发展十年，现在确实已经形成低中高三个不同的产品矩阵，入门级工具型皮卡我们有2026款T60，主要是满足创富的场景和创富的人群。产品矩阵的中间，我们有全新星际L和2026款星际EV，有柴油、汽油，还有新能源版本，满足更大的皮卡市场需求，商乘兼备。
高端就是我们的星际X，车长5米5—5米6之间，可适配更多场景，一方面商乘两用，另一方面符合现在越野玩家出去玩的一些场景。在这个基础上又做了星际X真乘用版，全国都不限行，在全国范围内都可以开这个皮卡体验玩乐。同时我们还有星际X EV这样的大型纯电皮卡，拥有 V2L外放电等功能，满足用户越野体验以及户外露营轻越野出行需求。
这样，通过现有的产品我们已经实现了从工具型入门级到高端越野这样的一个完整产品矩阵来满足不同用户的需求。未来，我们也会有混动皮卡，包括柴油混动等产品，全面满足用户需求。
媒体：从2020年到现在国内汽车市场一个明显的变化是从价格竞争转向技术竞争。从油、电、混技术角度来看，大通的技术储备如何？
王祥：大通在技术储备上充分发挥上汽集团优势，在动力、电气、底盘架构上均可利用集团资源进行布局。纯电技术路线非常成熟；混动方面，两年前已推出轻客混动车型，架构内部共享，星桥架构可实现“一车六动力”。集团还有上汽蓝芯NF2高性能汽油发动机，扭矩超400N·m，以此为基础可快速搭建混动。此外，我们也储备了燃料电池技术。回到皮卡，纯电、混动乃至海外混动（hybrid）技术路线都已具备。
从性价比看，国内电价优势明显，用户习惯将混动增程当作电车使用，增程解决续航焦虑。而在海外某些区域，电价、油价、气价使用成本相近，我们需要提供相对传统的电感化方案，让用户感受到电驱动带来的动力和NVH优势。我们的皮卡架构是全球化架构，这些技术路线都在考虑之中，会在合适时机与大家沟通。
媒体：去年大通在云南助农，取得了哪些具体效果？品牌声量、销量反馈、获客率如何？今年在乘用版或工具皮卡上，有没有更多场景拓展？
宋海：去年8月，我们推出助农创富的“星际计划”，宗旨是帮助农户将农产品卖出大山、卖向全球。第一站落地云南兰坪县，我们提供皮卡运力支持，并用传播资源帮农户直播带货、线上推广，当地农户营收提升了300%，春节前发来感谢信。
2026年第一站是墨脱县格林村。墨脱虽已通公路，但从田间到公路仍有“最后一公里”，以往靠三轮车或背篓转运。我们将提供全新星际L，帮助当地农户将茶叶等农产品直接从田地运到物流集散地，打通“最后一公里”。
媒体：第一个问题，大通推出7天免费试用，需要准备什么？从以往经验看，会给皮卡拓展国内场带来怎样的提升？第二个问题，福特CEO指出中国皮卡拖拽能力不足，尤其是新能源车型。大通如何看待？作为全球化企业，将用怎样的技术和产品回应？
刘海群：对于汽车行业来说，推出3天、5天或7天的免费试用，我们并不是第一家，但是请全国成建制的推出7天免费试用，我们是第一家。我们这么做是真正的返璞归真。现在卖的是产品和服务，但很多用户不了解大通得品质，我们这么做可以让用户了解到大通体验到大通，让用户通过7天体验认可大通。我们也已经匹配了专门的试用车，与试驾车分开。
王祥：针对拖拽能力的问题，不同企业对市场的理解不同。就大通而言，好是拖拽力和承载力的一个基础条件，如果这些东西都不具备，要进行全球化竞争确实是比较难的。大通坚持长期主义，在澳新、欧洲、南美深耕多年，对用户场景有丰富经验。我们在澳新、欧洲的皮卡基本都是3.5吨拖拽能力，满足当地拖房车等需求。去年星际X在澳大利亚实车拖拽3.5吨房车，专业试车手对动力非常满意。自主品牌产品力丝毫不逊于国外品牌。
宋海：2022年，大通皮卡在智利市场24个品牌（含日系、美系、福特等）中夺得销量冠军，并且打破了当地的皮卡销量纪录。中国制造的崛起以及高品质出海，已经是一种趋势。墨西哥、北美一直是福特擅长的地方，我们在墨西哥的销量一直是第二名，也超过了福特和其他一些品牌。