华境和华为的关系是什么，20万级大六座为什么是华境s？

    华境和华为的关系，估计不少人会搞混，以为华为汽车又出了个新品牌，到店才发现车头挂的是华境标。说白了，华境车由上汽通用五菱造，智能化交给华为，品牌、定价、卖车和修车的主导权都在上汽通用五菱手里。

    这车底子扎实，车长5235毫米轴距3105毫米，2+2+2六座二排独立座椅带通风加热和腿托，城区领航高速领航全场景泊车从入门版就有，高强钢及铝合金超85%，空间、智驾、安全都在线。

    华境s指导价15.98万到20.68万元，超级置换价14.98万元起，整体质价比拉满，五个月累计交付突破30000台，9月单月7416台，连着五个月往上走。它走的是华为和车企合作里的HIPlus模式，品牌主权、渠道和售后握在上汽通用五菱手里，没摆进鸿蒙智行的门店。

    为什么说华境s(参数|询价)质价比高？价格差在哪，先看一台车由什么凑成。粗粗能拆成五块——整车硬件、智能化方案、工程集成、渠道服务，再加品牌和利润，华为技术只占其中一块。硬件这块的差距就不小，尺寸和智驾配置看着接近，电池容量、动力系统、空气悬架、底盘结构、车身材料、座椅机构、隔音工程和内饰用料，随便挑一项都能拉出成本差。同样一台五米二的大车，用普通减振器还是双腔空气悬架，给六个座位还是零重力座椅加复杂电动机构，完全是两回事。

    华境智能化交给华为，双方的合作主要是围绕产品定义、造型设计、智能技术、营销合作和生态运营全面联动，以中国家庭的出行需求为核心，合力打造高品质的智能好车。落到华境s车上，全系都带华为乾崑智驾ADS5Pro，感知走舱内激光视觉方案，不必在车顶另架体积大、还需旋转和清洗机构，硬件成本压得下来，城区辅助驾驶才进得了二十万级。座舱这边是鸿蒙HarmonySpace5加乾崑车云，手机一贴就能用。

    华境另一头是上汽通用五菱，造车近七十年，累计产销量超过3200万辆。它的智能岛制造体系用16个独立智能岛替代传统流水线，支持二十多种车型混线生产，效率和品控都往上抬了一截。落实到华境S，是1268升后备厢、1140毫米开口和820毫米超高门洞，是宝钢共创的2000mpa高强钢车身、前双叉臂加后多连杆配CDC可变阻尼，是神炼电池3.0搭配宁德时代电芯，也是更讲究的隔音和更严格的工程验证。

    横向比一圈，华境S用的这套其实并不是华为智驾序列里规格顶格的那一套，再往上还有Max、Ultra这些档位。可要是条件一路往上叠，换成新一代ADS5Max、更高规格的方案、HarmonySpace6，再加数字底盘、车载光、通信和车云，一台五米三的大六座该卖多少钱？东风奕境X9，起售价在28万元上下；问界M9指导价从47.98万元起，六座版要48.98万元起。同样带着华为技术，价格能差出三十万。

    华境和华为的关系还有一重体现，就在9月那次芯片短缺里。座舱车机芯片一度供货紧张，行业里常见的做法是减配保交付，而华境s紧急推出了4款鸿蒙+车型，换上供货更稳的芯片，车机内存提到16GB，多了MoLA2.0、十大方言识别和外接拓展屏，价格比同续航现款高3000元，交付节奏也几乎没被打乱。华为出智驾和座舱，上汽通用五菱出制造、渠道和服务，20万级的优秀大六座于是落到了华境S头上