雷克萨斯 全新旗舰豪华 SUV好惊人！ 专属设计搭配大尺寸轮圈

    雷克萨斯旗舰SUV「LX」于2026年10月1日进行部分改良。在这次着重提升行驶质感的改良之后，另一个值得关注的焦点，就是丰田Customizing&Development推出的「Modellista」改装套件。以下将介绍能突显LX强大气场的专属配件及其魅力。

    细节也展现一致的豪华质感

    雷克萨斯旗舰SUV「LX」于2026年10月1日进行部分改良。这次改款除了新增重视操控表现的「FSPORT」车型，也重新调整了既有车型的转向手感与悬挂设定等项目。

    针对LX，原厂也提供了能进一步提升豪华感、存在感与独特风格的选择。究竟是什么样的配件呢？

    LX的历史始于1996年推出的第一代「LX450」。作为雷克萨斯首款SUV，这款车以丰田「兰德酷路泽」为基础，融入豪华SUV的设计与配备。

    之后，车系陆续进化为1998年推出的「LX470」及2007年推出的「LX570(参数|询价)」，并于2022年迎来现行第四代「LX600」。

    2025年，LX车系再加入首款电动化车型「LX700h」，提供结合3.5升V6双涡轮增压引擎与油电混合动力系统的版本。

    历代LX始终重视两大特点的兼顾：一方面具备征服崎岖路面的可靠性与耐用性，另一方面也保有雷克萨斯一贯的高质感。

    现行车款同样以「在世界各地的任何道路上，都能轻松且高质感地行驶」为理念，持续以旗舰SUV的定位推展。

    这次部分改良针对全车系最佳化EPS（电动辅助转向系统）的调校，追求更贴近驾驶操作意图的转向手感。同时也重新调整悬挂特性，进一步提升操控稳定性与乘坐舒适性。

    而本次改良最大的亮点，就是新增FSPORT车型。此车型标准配备经过专属调校的前后PerformanceDamper、TorsenLSD（限滑差速器）及后防倾杆，EPS与AVS（可变阻尼悬挂系统）也经过专属调校。

    此外，还配备22寸锻造铝圈、运动化座椅与铝合金运动踏板等，为LX注入更鲜明的运动化风格。

    动力系统主要提供两种选择。LX600搭载3.5升V6双涡轮增压引擎，搭配10速自排变速箱与AWD全时四轮驱动系统，销售（含消费税，以下同）为1560万至2110万日元[注:1元=22日元]。

    LX700h则搭载3.5升V6双涡轮增压油电混合动力系统，同样搭配10速自排变速箱与AWD全时四轮驱动系统，销售为1700万至2210万日元[注:1元=22日元]。

    经过这次进化的LX，也提供了能进一步凸显顶级SUV气势的改装选择。

    那就是由丰田Customizing&Development推出的「MODELLISTA」改装套件。

    LX专用Modellista套件的核心产品，是「MODELLISTAAdvancedLuxuryPackage」，烤漆完成品销售为50万500日元[注:1元=22日元]（以下同）。

    这组套件结合前下扰流、侧踏板金属饰板与后下扰流，销售分别为18万7000日元[注:1元=22日元]、13万2000日元[注:1元=22日元]及18万1500日元[注:1元=22日元]，透过整体搭配，让LX庞大的车身呈现更加厚实且华丽的视觉效果。

    前下扰流透过中央的镀铬饰条，以及左右两侧獠牙造型的镀铬配件，进一步强化车头的存在感。

    侧踏板金属饰板则结合不锈钢与黑色元素，为车身侧面增添高级质感。

    再加上后下扰流后，便能让车头、车侧与车尾呈现风格一致的整体造型，这也是这组套件的一大特色。

    此外，22寸锻造铝圈与轮胎组销售为144万450日元[注:1元=22日元]（全车份，以下同），22寸锻造铝圈组则为111万450日元[注:1元=22日元]。

    透过符合LX大器车身比例的大尺寸轮圈，也能进一步修饰车辆的下半部线条，让整体造型更加利落有型。

    这次改良后的LX，借由新增FSPORT车型，进一步拓展了操控性能与驾驶风格的选择；另一方面，「OVERTRAIL+」则透过更换轮胎等方式提升越野能力，让不同车型的定位与用途更加鲜明。

    如果再搭配Modellista空力套件与轮圈，更能凸显LX作为旗舰SUV的强大气场。

    在不牺牲实用性能的前提下，进一步提升外观质感与独特风格，正是LX与Modellista改装套件相互搭配的魅力所在。