外国游客爱上中国科技

十几年前，外国人来中国，旅行清单上大概就三件事：长城、故宫、大熊猫。

现在这份清单被划掉重写了。

10月12日，央视新闻播出一条消息：外国游客爱上中国科技，科创旅游持续升温。报道说，近年来入境游持续升温，来我国旅游的外国游客出行需求发生了显著变化。以上海为例，除了外滩、豫园这样的传统地标，机器人互动、新能源汽车体验、无人驾驶等科创场景，越来越受到外国游客的喜爱。

北青网同日转发了这条报道，标题几乎一样。人民日报客户端的读者留言区里，有人说"这才是中国游的正确打开方式"。

【一、事件回顾：数字先说话】

先看一组更能说明热度的数字。

国家移民管理局数据显示，2026年上半年，入境外国人2291.4万人次，同比增长20.4%。其中免签入境外国人1781.5万人次，占全部外国入境人数的77.7%，同比增长30.6%。

再往前看一年，国家统计局数据显示，2025年入境外国游客达到3517万人次，比2019年的3188万人次增加了329万人次，年度规模已经超过疫前水平。

节奏还在加快。中秋假期，适用免签政策入境的外国人达24.7万人次，同比增长32.7%。国家移民管理局8月20日发布公告，自当日起对吉尔吉斯斯坦、越南公民实施240小时过境免签政策。

数字之外，具体体验是什么样的？

新民晚报和南方都市报的报道里有个细节挺有意思。美国博主Claire专程来中国进行了一趟科技之旅，走访了多家人形机器人公司，还乘坐了小马智行的无人驾驶汽车。

这就把"科创旅游"这个词坐实了。它不再是"顺便试试"，而是专程为此来一趟。

【二、深度分析：三个变化最明显】

变化一：从看风景到看技术，行程表被重写

外滩和豫园还在，机器人互动室和无人驾驶车也进了清单。上观新闻的报道提到一个更长的链条：上海正在推动入境游从赏景购物转向深度体验，外国游客除了打卡热门景点，还可以体验汉服旅拍、试乘无人驾驶车，不少人还把上海当作"始发站"，乘坐高铁畅游长三角。

一个人来中国，走的不再是一条线，而是一张网。

变化二：从"来一次"到"买一单"

上观新闻的另一篇报道提到，"旅游+科技采购"正在成为拉动消费增长的新引擎。环球网转引环球时报的观察也印证了这点：从北京的王府井、上海的南京路，到深圳的华强北、广州的北京路，外国游客频频为"中国新精品"驻足。

这其中的逻辑不复杂。当一个地方的产品好到值得专程来看，顺手带一件回去就成了自然动作。买一辆车、租一台机器人、淘几件"中国制造"，一趟旅游的收入结构就变了。

变化三：从"听说"到"亲眼看见"

过去外国游客了解中国，主要靠二手信息。现在他们能自己上手。

无人驾驶车坐在后排绕着城市跑一圈，那感觉跟看视频完全不是一回事。这背后是传播方式的改变——越来越多内容由外国游客自己拍、自己发，绕过转述，直接抵达。

上海边检总站的数据也印证了这条热度：2026年春节假期，上海口岸累计查验出入境人员超116万人次，其中浦东、虹桥两大国际机场口岸合计查验108.8万人次，上海邮轮港口岸查验6.6万人次，入境外籍旅客同比增长46.2%。

【三、换个角度看：这件事真正值得高兴的是什么】

有人会问，科创旅游火了，对普通人有什么意义？

意义在于，它把中国科技的竞争力从"参数表"变成了"体验"。一个外国游客坐进无人驾驶车里那十分钟，比一百页英文产品介绍都管用。他不需要理解算法，只需要确认一件事：这个东西是真的，好用，安全。

这是一种最省力的国家形象传播。不是谁在宣传，是使用者自己在验证。

更深一层看，科创旅游还解决了一个老问题：入境游总是"来一次就走"，停留时间短、消费密度低。科技体验天然有长时依赖——想多看几个机器人展台，想多试几种车型，一待就是好几天，酒店、餐饮、交通全跟着来。

这就是"旅游+科技采购"这个提法背后的产业逻辑：不是给游客多添一个项目，是把一次行程变成一条产业链。

【四、未来展望：接下来该补什么】

热闹之外，有几件事得跟上。

第一，城市要补上"能带走的记忆点"。有的地方把"科技体验"做成一日游里的两小时打卡，游客拍完照就走。真正留住人的是那种可参与、可复购的场景——比如可以自己动手组装的小实验，可以带上飞机的消费级产品。停留时长和复购率，才是科创旅游真正的考核指标。

第二，服务和语言要跟上。科创体验的门槛不高，但讲解是个坎。多数科创场景的说明还是中文，外国游客的体验常常卡在"看不懂"上。多语种指引、懂技术的志愿者导游，这些投入不大，效果立竿见影。