卡罗拉的价格就能开走一台全新的model 3。
据报道，特斯拉近日在日本市场推出力度空前的购车优惠组合拳，三年免费超充叠加国家和地方双重补贴， Model 3(参数|询价)实际到手价最低可降至约314万日元折合人民币仅13.4万元左右，堪称白菜价。
作为对比，国内Model 3起售价为23.55万元，日本补贴后的价格比国内便宜了近10万元。
在日本本地市场，卡罗拉混动起售价约238万日元，折人民币11.3万；本田思域更贵，350万日元起步，大约16.6万，相当于特斯拉补贴后的价格。也就说，特斯拉价格与传统燃油A级车接近。特斯拉一直定位是豪华电动车，特斯拉日本区负责人此前曾表示希望打破model 3“豪华车”的固有印象将其推广为大众化车型。
车长4.72米，轴距2.87米，标准的中型纯电轿车身材，官标续航634km~830km，四个版本顶配3.1秒破百。model 3的操控体验挺好的，毫秒级响应的加速踏板，真做到了随叫随到。整车1.7吨左右的车重，比同级竞品轻近300kg，而且响应。迅速，非常灵敏。底盘方面采用前双叉臂加后多连杆组合，既兼顾路感与柔韧性，加上悬挂支撑性的出色调校，过弯侧倾一致到位，在同级车型里操控也是无敌的存在。
外观设计运动基因，全封闭前脸搭配两侧细长矩阵式大灯，加上车身弧线从车顶直接贯穿到车尾，辨识度直接拉满。它的风阻系数低至0.23CD,可以说是既好看又实用，而且品牌价值更是它的先天优势。
Model Y也类似，补贴完价格同样很有冲击力。背后是日本电动车渗透率仅3%的市场现状。日本市场挺特殊的，本地人更认混动和燃油小车，像丰田、本田的地位很难撼动。市场也割裂，有钱人基本还是BBA，没钱的还是买国产。