2026年5月，丹尼尔·克雷格，这位在全球影迷心中占据特殊位置的前007扮演者，驾驶腾势Z9 GT的广告片在海外引发热议，该片生动演绎了“Technology Drives Elegance”这句广告语。
更加让人惊艳的，是不久前戛纳amfAR慈善晚宴上，全球独一无二的腾势Z9GT Chopard萧邦版跨界定制座驾以70万欧元（约合人民币555万元）落槌成交。
当中国车开始定义“优雅”与“稀缺”，世界是不是也该更新一下观念了？
就在同一时期，另一则消息更具影响力。
不久前，凯度BrandZ发布全球品牌价值榜单：比亚迪以203.62亿美元品牌价值位列全球汽车第五，同比飙升41%，连续两年增速最快，距第四名奔驰仅一步之遥。
从007的优雅，到戛纳的落槌，再到BrandZ的耀眼数据，一个个“全球时刻”串联起来，勾勒出一幅由中国品牌主导的汽车产业新图景。
过去时·播种者：那些被低估的十年
关于比亚迪“全球时间”的叙述，都要从一个漫长播种的十年讲起。
时间回到2010年代，行业普遍认为中国汽车只能在国内打价格战，比亚迪K9电动大巴却驶入了伦敦、巴黎、东京。它不仅拿到了欧洲严苛的准入认证，更率先打入了日本市场。K9，成就了中国新能源汽车的第一张全球名片。
技术端的深耕，在日后不断演化成一个个出圈的“全球安全故事”。
2026年，耶路撒冷城区，一辆元PLUS遭遇导弹袭击，整车被掀翻、车窗粉碎，但ABC柱完好无损，电池系统未发生热失控，车内5人，皆平安脱险。
另一起事件中，一辆巴西车主的宋PLUS DM-i遭遇歹徒持枪扫射，子弹未能穿透车身，司机安全逃离，事后在社交媒体上感叹：“是比亚迪救了我的命。”
“安全是最大的豪华”。比亚迪用一场场惨烈而真实的战地危机，将其化为令全世界心服的信条。
技术的积累，最终体现在销量的全面爆发。2023年，比亚迪超越特斯拉，首次夺得全球新能源销量冠军。2026年4月，比亚迪第1600万辆新能源车下线，从1000万辆到1600万辆仅用17个月。
中国汽车工业在全球赛道上的奔跑速度，从未如此令人惊叹。但在世界版图上，比亚迪更早播种的不只有产品。
2021年，东南亚首座比亚迪工厂在泰国投产；2023年，巴西卡马萨里工厂焕发新生；2025年，匈牙利工厂在欧洲拔地而起。每一步落子，都为未来数年内海外市场的爆发提供了坚实支撑。
现在时：2026，全球登基之年
2026年4月，全球车市迎来历史性时刻。比亚迪以单月零售14,911辆、市占率12.8%的成绩，登顶巴西汽车零售全品类销量榜首。大众在巴西长达20年的统治被终结。巴西总统卢拉也成为比亚迪车主。
同一时间，欧洲战场势如破竹。意大利，比亚迪超越大众和特斯拉，首次登顶细分市场冠军；在德国，销量同比增长超过647%；在英国和西班牙，同比增幅均超过600%。匈牙利工厂全面投产，年产能15万辆，成为欧洲最大的中国车企工厂。
在东南亚，泰国每卖出3台纯电动车，至少有1台来自比亚迪。泰国工厂年产能15万辆，通过东盟内部零关税流通体系，将产品触角遍及整个东南亚地区。
放眼全球，2026年4月，比亚迪海外销量达到13.45万辆，同比增长70.9%，创历史新高。1至4月海外累计销量达45.43万辆，海外销量已占集团总销量的40%以上。渗透率、规模、增速——三项全能。
品牌蜕变：从疯狂的豪言到被仰望的现实
曾几何时，很多人对比亚迪的印象停留在“低端”“廉价”。还记得2007年，王传福曾放言“2025年成为全球第一”，彼时台下尽是笑声。但当2023年比亚迪超越特斯拉，成为全球新能源销量冠军，那个看似疯狂的豪言，已经提前兑现。
当仰望U9 Xtreme以496.22km/h的实测极速打破全球量产车速度纪录，在纽北赛道跑出6分59秒成为首款“破7”的纯电量产车，售价超过2000万并且真正交付给用户时，人们的认知发生了彻底的转折。中国汽车第一次在超跑领域拥有了定价权。
与此同时，第五代DM混动系统再进化，NEDC百公里亏电油耗降至2.6升，满油满电综合续航2100公里，实现了“一箱油从北京直抵深圳”。
2026年3月发布的第二代刀片电池和闪充技术，更是在补能环节投下一枚深水炸弹。王传福当场抛出那句霸气宣言：“5分钟充好，9分钟充饱，零下三十度只多3分钟。”
品牌价值的跃迁，更是最直接的印证。从2022年首次入榜BrandZ全球汽车位列第八，到2026年登顶第五，比亚迪用四年时间，从一个“闯入者”成长为全球汽车品牌阵营中的核心角色。
结语
品牌、性能、市场、文化溢价——比亚迪正在四个维度上同时改写全球汽车产业的格局。传统与非传统的界限在消融，创新者与既得利益者的生态位在重塑。
在汽车这个“产业之王”的巅峰对决中，从未有一家中国企业走得如此深入、如此自信。
过去，世界看到比亚迪；现在，世界选择比亚迪；未来，世界将齐看比亚迪。
这，就是比亚迪的全球时间。