5月15日，东风汽车联合长江产业投资、武汉金控、武汉经开产投，与Stellantis集团及神龙汽车签下战略协议。总投资超80亿元，全面推动神龙汽车面向智能化、新能源化、国际化进行转型升级。
根据协议，从2027年起，神龙汽车将陆续投放多款全新新能源车型，同步导入Jeep品牌在神龙生产，并面向全球销售。说白了，就是产业资本联手，要把挣扎多年的神龙汽车，彻底拉上新能源和出口的快车道。
对于在中国几乎“失声”的法系车，这将是近十年最值得赌的一次翻身仗。
过去，神龙旗下的标致、长期困在产能放空、电动化掉队的死循环里。这次合作最巧妙的地方，是把Jeep装进了神龙的工厂。Jeep的导入，一下让神龙从单一的法系合资基地，变成了Stellantis在中国的全球出口枢纽。以后武汉生产的Jeep不仅卖国内，更瞄准海外，神龙过剩的产能有了出口订单兜底，法系车跟着沾光，制造和供应链成本都能被摊薄。
更深一层，“新合资”开始反哺技术。协议里特别强调新能源智能网联技术创新、产业链集群协同，意味着东风及本土供应链的电动化、智能化成果，有望真正赋能给标致和雪铁龙。不再是过去那种法方单向输出老平台，而是在中国研发、中国借力，反向打造更适合全球市场的法系新能源车。
当然，也别高兴太早。法系车想翻身，Jeep只能算一剂强心针，不是永久解药。标致和雪铁龙必须拿出足够能打的新能源产品，与Jeep形成清晰区隔，否则很容易沦为代工厂，品牌价值进一步被稀释。同时，Jeep在国内的号召力已大不如前，如何让消费者重新接纳“国产Jeep”，也是道难题。
但无论如何，这种由产业资本、中外股东深度捆绑，共同面向全球市场的新合资模式，让法系车终于不再是孤军奋战。如果执行到位，神龙完全有机会从边缘的合资旧资产，蜕变成Stellantis全球电动化棋局里的关键一子。法系车在中国，总算等来了一束真正务实的光。