新一期工信部新车申报中途观L ePro正式亮相，这款插混SUV本质上就是途观L Pro中期大改款的新能源版，针对外观细节设计与动力系统进行了调整，有望成为上汽大众破局新能源SUV的关键。
车身尺寸上途观L ePro与燃油版差异不大，长宽高分别为4774/1842/1684mm，轴距保持在2791mm，标准的中型SUV身材，满足家庭用户对空间的要求，同时也比现在中国品牌动辄532尺寸的SUV更灵活。
外观上，途观L ePro一改之前燃油版大嘴进气格栅的设计，融入了插混车型的专属设计语言——全封闭式前脸，硬朗立体的大C字形两侧进气口，配合更加明显的棱面设计，让整个前脸更具力量感。
大灯造型变得更加锐利、纤细，摒弃了燃油版所采用的大众ID系列的圆角风格，依然配备贯穿式灯组，搭配封闭式前脸设计，既凸显新能源身份，又提升了科技感。
侧面变化相对较小，依旧采用两段式分段腰线，勾勒出流畅饱满的车身姿态。配备传统式门把手，侧裙则采用与车身同色的设计，高配车型的轮眉则是亮黑饰件，保留了高级感。
整车尾部设计四平八稳，依然是贯穿式宽幅灯组，但内部灯组改用了大量直线条设计，而VW品牌徽标支持点亮，灯组内部还镶嵌有一根银色饰条，提升了精致度。后保险杠采用车身同色的设计，不再是燃油版的运动风格。
配置方面，标配全景天窗和车顶行李架，进一步提升了用车便利性和舒适性。但轮毂尺寸依然是17英寸和19英寸两种规格，放在当前市场就比较小了，另外提供三种不同样式选择。
动力系统是途观L ePro的核心升级，新车会采用舍弗勒的单挡DHT混动变速箱，而发动机则是1.5T发动机，最大功率95kW，应该是 EA211 Evo的低功率版本，同时电机输出最大功率145kW，相当于EA888的中功率版本。电池方面，搭载22度的电池组，WLTC工况下纯电续航里程117公里，综合油耗5.26升。
总体而言，途观L ePro将补齐上汽大众在插电式混动SUV领域的短板。目前途观L燃油版销量还能月均2万辆，而随着新能源SUV的进一步普及，上汽大众要守住途观L的销量，必然需要一款新能源产品，而在途观L基础上打造可以说是最稳妥的方式。毕竟，相比自主品牌同级别车型，只要价格和燃油车差异不大，大众品牌的影响力和途观车型的市场口碑依然是稳固的护城河。