外观方面，新款理想L9并没有进行大刀阔斧的改变，而是在原有设计基调上做了一定的细节升级。车身整体尺寸进行了一些调整，加上增高的机盖和宽大的一体式D柱，让整车视觉重心向后移。为了满足不同用户的需求，新款理想L9提供了紫金、绿金、棕金、黑金四种双色车身选择，并采用三重喷漆与手工腰线打磨工艺。车头配备了可动态点亮的星环三色灯，可根据行车场景进行灯色切换，大灯组还支持灯语交互。值得一提的是，车内外均提供了电子和机械式门把手，并配有智能电开门与电动防夹功能。
内饰座舱部分，前排将原有的双联屏设计改为了29英寸6K超宽全景一体屏，可按需进行分屏显示。后排也将吸顶屏改为了21英寸4K可滑动屏幕，乘客可根据自身乘坐调整屏幕的位置，兼顾了各排乘客的观看距离和前排头部空间。音响系统为9.3.6全景声布局，主副驾还配有头枕音响，新款车型得益于多项主被动隔音技术的应用，让车内的静谧性得到了保障，这也进一步提升了整车的豪华感。
智能化方面是新款理想L9升级的核心之一，新车全系标配4颗激光雷达组成的全域感知方案，并搭配车载摄像头矩阵等硬件，实现了360度的环境感知。整车还搭载了两颗理想自研的5nm马赫100芯片，双芯片协同工作的综合总算力达到2560TOPS。在软硬件的配合下，整车可支持高速公路、城市快速路及复杂城区道路的领航辅助，并集成了记忆泊车、离车自动泊入和直线远程召唤等功能。值得一提的是，理想L9 Livis版还将车端的认知、感知与执行进行了深度融合，目前已具备迈入L3级辅助驾驶的能力。
全新理想L9有着5255*2000*1810mm的车身尺寸和3125mm的轴距，相比老款车型在车长和轴距上分别增加27mm和20mm，同时前悬和后悬分别进行了缩短和加长，使得座舱内的空间利用率进一步提升。全车配备了四张零重力座椅，其中第二排为动态零重力航空座椅，并集成了通风、加热和按摩功能，第三排也配备了座椅加热，能够满足六人出行时的舒适需求。
全新理想L9搭载了全自研的第三代1.5T增程动力系统，驱动部分均采用了前后双电机配置，拥有420kW（571Ps）的综合功率和710N·m的扭矩，可在4.9，秒完成零百加速。全系均配备72.7kWh的电池组，对应CLTC纯电续航里程为420km，综合续航里程达到1650km，整车WLTC工况下馈电油耗降至6.3L/100km，相比现款车型有不小的提升。800V高压平台的加持让整车在10分钟左右就可完成10%至80%的电量补充，进一步打消了用户的续航焦虑。
底盘配置上两个版本车型有一定差异，Ultra版搭载空气悬架与CDC连续可变阻尼系统，而Livis版则配备了800V全主动悬架与全线控底盘系统，值得一提的是，这套800V主动悬架具备毫秒级的主动调节能力，可实现了四轮完全独立控制，此外全线控底盘集成了线控转向、四轮转向和全电控机械制动三大系统，不仅让整车的转弯半径缩小至5.3m，还让整车在100km/h的时速下的刹停距离缩短3m以上，进一步提升了整车的行车安全。
写在最后
总体来看，理想L9 Ultra版和Livis版形成了清晰的阶梯式配置布局。前者45.98万元的定价保留了核心的增程动力与智能座舱体验，而50.98万的Livis版本则通过800V主动悬架和全线控底盘等技术，在底盘和行车质感上进一步提升，对于注重操控和高阶智驾的消费者而言，Livis版提供了差异化的选项。