第一时间 给大家捋一下相关信息！
首先，价格定位
作为全一代技术旗舰，这款L9相比上代45万价格，官方预热的价格提升了10万， 来到了55.98 万！
参考MEGA以及i系列的预热跟最终售价基本差不多，所以按惯例的话，新款L9估计大概率得55上下了，毕竟都给了小数点 后 2 位。
再说，外观
新一代L9整体的造型基本还是保留了上一代的设计语言，车身采用双拼色以及腰线处理，有点登味儿了。
还是经典的星环灯设计，不过据说这次星环灯会有一些新的玩法，能有人车互动的灯语，目前能看到的是它会变色： 白，蓝，黄。
其他还有主要是在一些细微地方做了一些调整，新规要求的非隐藏门把手、另外还能看出全新 L9 也新增了侧向激光雷达，后向激光雷达， 实现 360 度全覆盖。
Li's Very Intelligent System
这次推出的叫 Livis 特别版，Livis 这个词大家应该比较熟悉了，是理想随着他们的AI眼镜官宣的一个品牌，原意是Li's Very Intelligent System。
所以理想 L9Livis 必须是超大算力！
自研芯片——马赫 100
那理想这次也终于打出了自己的底牌，继蔚来、小鹏之后，终于量产了自己的芯片 —— 马赫 100，单颗算力 1280 TOPS，Livis 版本 L9 直接上了两颗，共计 2560TOPS。
什么概念？比 10 个 OrinX （2540TOPS），3 颗 Thor 芯片，加起来还多。
为什么要这么大算力？
因为全新理想L9，车成为智能体。眼睛、大脑、心脏、神经、手脚——完整的技术栈让车从被动工具变成主动伙伴。它会认出你，理解你，主动服务你。未来，每个家庭都值得拥有这样的智能伙伴。
@李想
以上是李想的原话！
Ok，既然大脑算力怼上来了，我们再看看汽车的身体 —— 也就是底盘 的升级！
全主动悬架、后轮转向
「全主动悬架」，就是能让你玩「爸爸的爸爸叫爷爷」东西，放到今天倒也不算新鲜了，海外的法拉利、国产豪华里的蔚来的ET9、仰望U8 都有。
参数上来看，800V 架构的主动悬架，无需防倾杆，毫米级响应，单轮万牛举升力。
这个东西的好处就是能够主动控制车辆的侧倾姿态，可以做到转弯不侧倾，飞坡不抛跳等等，绝对的好东西。
「后轮转向」，低于这个尺寸的车来说，当然也是不能缺席的，目前还不清楚 L9 会给多大角度的后轮转向。
当然，这都2026 了，只有这个主动悬架和后轮转向肯定是不敢说自己科技旗舰的，所以全新L9 还带来了——「全线控底盘」！
为什么要多一个「全」呢？
线控制动
因为，全新 L9 是全球首个完成了全线控底盘的最后一块拼图——电子机械制动（EMB），也就是线控制动。
这也得益于 新国标GB21670-2025从今年1月1日开始实施，正式为线控制动技术“开绿灯”。
那 电子机械制动（EMB） 相比原来传统电子液压制动（EHB），把制动从液压执行升级为机电直驱执行会带来哪些好处呢？
这里简单说一下：
EHB本质仍是电控液压，控制链路长、响应基本在 100ms 级别，而且精度有限；而 EMB 由电机直接驱动卡钳， 响应速度可以进入 10 ms 级，制动力可被直接、连续、精细控制。
更重要的是，EMB天然支持四轮独立控制，与转向、电驱、悬架形成真正的线控底盘闭环，是 L3+ 智能驾驶和未来机器人车辆所需的基础能力。
在整车架构上，EMB 去掉了真空助力器、主缸和液压管路，降低机械复杂度，提升布置自由度和平台化能力；同时踏板脚感可软件定义，长期一致性更好。
其他配置升级
除了上面这几个大招，其他一些配置当然也有些升级，比如：
全车800V快充架构，大容量5C电池，还有这一次终于升级了 ADB 大灯，轮胎配置为285/22/40 米其林轮胎。
估计过几天的工信部备案信息也就上了，到时候大家可以看到更多信息。
总结一下
全新理想L9对于理想的意义，不仅仅是大改款，而是发起一个新的挑战： 从智能汽车向智能体的转变。
其实把车当机器人来造的概念很早就有，最早是科幻电影里的霹雳游侠，后来也有真实量产的极越，但受限于当时 AI 能力的发展，几乎非常难落地。
就过去这一年，大家都应该能真实感到 AI 的发展速度，现在说 让一台车真的认识你，懂你，根本不是什么天荒夜谈。
所以 我自己对 L9 的期待早就不是什么续航、充电速度、百公里加速这些传统指标了，而是想看看理想会带来哪些高级的智能化体验。
今年二季度，我们拭目以待！