迈凯伦Senna的诞生目的是为了致敬这位传奇的巴西赛车手塞纳，他被誉为"车神"，和迈凯伦车队合作为其摘得许多荣誉。而迈凯伦Senna更是成为了其家族的旗舰超跑，超级强悍的性能令人生畏。
而在2018年的日内瓦车展上，迈凯伦推出了迈凯伦Senna GTR概念车，引得无数人的关注，并在次年进入量产阶段，不过全球只限量75台，这款车也是除了F1赛车之外圈速最快的车型之一。
和常规版的Senna一样，GTR的外观设计也是充分运用了空气动力学的原理，低趴的造型，超级夸张的尾翼能够使新车以250km/h的时速带来超过1000千克的下压力。
Senna GTR搭载和常规版Senna相同的4.0L V8双涡轮增压发动机，加上重新调校的ECU单元和最新设计的排气装置，使其最大动力输出达到了825马力，峰值扭矩为800牛米，搭配7速的双离合自动变速箱，且标配了Launch control（起跑控制），性能表现极为出色，0-100km/h加速仅需2.8秒，0-200km/h加速仅需6.8秒，极速可达340km/h。
塞纳GTR完全为赛道而生，内饰舍弃了安全气囊和信息娱乐系统等不必要的配置，仅保留了灭火器和机载摄像系统等赛道必备装备。车内配备F1风格方向盘、固定式赛车座椅和六点式安全带，仪表盘采用全数字化设计，为车手提供全面的车辆数据信息。
作为迈凯伦推出的第三款GTR车型，塞纳GTR起售价高达110万英镑（约合人民币967.73万元），每一台都由迈凯伦沃金工厂手工打造，是迈凯伦除F1赛车外圈速最快的车型，极具收藏价值。（真车图和文字介绍来自网络，不实之处，敬请指正）
模型的包装采用黑色开口纸套，亚克力有机罩子，塑料底座，金属铭牌，底座有碳纤维纹路刻画，整个模型的档次提高不少。前面也讲过，这款模型配送了万宝路的水贴纸，而产品合格证的外形也是迈凯伦的标志。值得一提的是这款模型有迈凯伦正式授权的，这个也是大品牌的优势之一。
相对来说，超跑车模因为空气动力学导致结构复杂，外形是比较难还原外形的，这款Senna GTR的外形结构和空气动力设计比较复杂，起码上目测这款模型在形准上没有问题。模型的漆面为白色低橙色涂装，漆面质感不错，再加上大量的碳纤维，整体外观是非常好看的。模型的尾翼、车头侧风刀、前轮导流口、侧裙、AB柱、车门部分、车顶进气口、前唇、前盖中央后部等大面积都用了碳纤维贴纸，尾部扩散器是浮雕的碳纤维效果；整个模型的做工在1/64比例中还是挺复杂的；模型侧面的的标志都是移印的，侧面还有小透窗，模型也有还原，车顶还有天线细节。
模型的悬挂控制的比较低，彰显超级跑车低趴的外形特征；亮黑色的轮毂质感不错，刹车系统也是高度还原的，刹车碟和刹车钳都做了出来。
模型的车头是比较复杂的，前唇和前盖之间还有一层结构；大灯是独立件，结构也还原了，LED行车灯也是独立件的；车头的通风结构复杂，貌似也是做了部分镂空的；模型的后视镜是碳纤维覆盖的，支架是白色的，车头还有独立件软胶的拖拉带；车头侧面的风刀都是独立件，都做了碳纤维贴纸覆盖，前盖中央的Mclaren标志是金属贴的，质感不错。
Senna GTR的车尾最明显的就是那个硕大无比的尾翼，两边的支架已经超出车身宽度；真车尾灯是LED灯带，模型用红色漆带过，车尾的其他结构都是浮雕的，车尾的Mclaren标志也是蚀刻片的，车尾还有红色的蚀刻片拖车环。
多角度对比，看起来气势和精细程度上，LCD已经做得很到位了。
相对于1/64比例模型来说，LCD的这款Senna GTR内饰刻画也算比较到位，特别是桶式座椅，采用了LCD特有的纺翻皮涂料，安全带和仪表盘细节也是有所刻画的，车头的进气口结构也是有做出来的，拆模型的时候掉了一边；模型的发动机也有碳纤维贴纸细节。车头的碳纤维是左右对撑的，雨刮器也是和挡风玻璃一体成型，然后再画成黑色的。发动机舱两边有镂空的导风口，而且这个位置都是碳纤维贴纸覆盖的，尾翼下方有双出的排气，排气管向上，估计能提供一些下压力。模型的车顶有类似F1的进气口，而且也是覆盖了对撑碳纤维的，A柱一直延伸到发动机舱的碳纤维也是左右对撑的；车顶还有浮雕的蝴蝶门合页结构，通过发动机舱上方的透明窗能够看到一些发动机细节；排气管为全黑色，质感一般。
模型的底盘就是简单的表面雕刻的碳纤维细节，其实就是平板一块，而且为了保证细节，LCD的底盘一般都是塑料材质的。
LCD的1/64的模型，玩的就是大量的细节表现，和更高的性价比，当然随着现在价格方面已经比早期LCD产品有所提升，但在产品力本身上还是属于顶流的存在，只要在品控方面控制好一点，不愁销路。