销量与股价连续暴跌，已经让理想汽车的发展变得愈加艰难。
10月份，理想汽车月销31767辆，同比下跌38.24%，环比下跌6.4%。目前，理想汽车销量已经连续5个月下跌，并且8、9、10月份的跌幅都在36%以上。
截至发稿日，理想汽车的港股股价从2024年5月最高的每股182.9港元，跌至现在的每股78.6港元，跌幅57%以上。销量与股价双双暴跌，以及负面缠身的现状，让理想汽车恐难实现再次逆袭，重归新势力榜一位置。
销量连续暴跌 股价屡创新低
理想汽车2025年的销量目标，已经从原来的70万辆，下调至现在的64万辆。
然而，从目前的销量来看，这样的销量目标对于理想汽车来说，也很难实现。自从5月份销量目标下调之后，6月份理想汽车销量3.63万辆，与去年同期的4.78万辆相比，下降了24.1%。
进入下半年，7月份理想汽车月销30731辆，同比下降40%，8月份销量跌破3万，仅为28529辆，同比下降40.71%，9月份销量略有提升，但依旧保持同比下跌趋势，跌幅36.8%。进入第四季度，理想汽车的销量下跌趋势，并未得到改善，10月份月销31767辆，同比下滑38.24%，即便与9月份相比，销量也下降了6.4%。
作为对比，蔚来、小鹏、零跑的销量都超过4万辆，实现同比高速增长，而大多数新势力品牌，在10月份都实现销量同比增长，主流品牌中，只有理想和极氪汽车销量同比下跌。按照这样的趋势，理想汽车即便下调销量目标，也是遥不可及。
我们不谈跌幅与趋势，以实际销量再来判断，理想汽车有没有希望完成今年的销量目标。
2025年前10个月，理想汽车完成销量为32.89万辆，与下调后的目标相比，完成率目前也只有51%，在剩下的两个月里，完成31万辆以上的销售，是完全不可能的目标，也就是说，理想汽车今年的销量目标，一定是完不成了，那完成率能有多少？
乐观的估计一下，接下来的两个月理想汽车销量停止下滑，月销量达到4万辆，两个月共计完成8万辆，那全年销量也只有40万辆多一点，完成率也只有60%以上，而与去年销量超50.05万辆相比，销量暴跌已成定局。
或许有人说，销量不好可以慢慢恢复，新势力车企只要在资本市场获得青睐，总会再铸辉煌。
可是，我们看看理想汽车在资本市场表现，理想汽车在2024年的港股最高股价，曾经达到182.9港元/股，然而今年，理想的股价却屡创新低，10月31日，理想汽车港股股价低至79.75港元/股，到11月7日开盘，又跌倒78.6港元/股，与最高价相比，跌幅57%以上。要做资本市场的宠儿，总要有拿得出手的成绩。
转型纯电受阻 各种负面缠身
与曾经辉煌的岁月相比，理想汽车现在的日子，肯定是不好过。
当初，理想汽车凭借增程技术一鸣惊人，虽然圈内很多人都质疑增程技术的落伍，但并未阻止理想汽车凭此坐稳新势力榜一大哥的位置。
不可否认，增程车能带理想走上巅峰，但却无法让理想一直辉煌下去，过度的内卷已经让理想汽车必须正式这个问题，理想汽车在调整今年销量目标时，也将增程车的排产目标从56万辆缩减到52万辆，而纯电车的目标，从5万辆提升至12万辆。
可见，理想汽车对纯电车还是寄予厚望，那向纯电车转型，理想汽车成功了么？
且不说上市就受到“不可说”阻碍的MEGA，从上市到现在，月销量也仅仅在3000辆以上，来看看李想极力推荐的，上市就因为与乘龙卡车的碰撞试验而负面新闻缠身，8、9月份两个月的销量不足8000辆。
这两款纯电车的销量，与当初理想one创造的月销13438辆的战绩相比，简直不值得一提，而从产品本身来看，MEGA最近的自燃，以及理想汽车的召回消息，都降低了民众对于这款车的信任度，如果理想汽车继续保持现在的销售政策，短期提升销量可能性不大。同时，i8刚上市，就有“低配高价”的说法，而随后理想汽车将i8 Max版本作为标准配置，并将售价下调1万元，从34.98万元调整为33.98万元，额外赠送价值10,000元的铂金音响的做法，也印证了i8价格定价稍高的事实。
这还不是关键，关键时i8与乘龙卡车的碰撞试验被质疑后，让民众对理想i8的信任度降低，而碰撞测试质疑虽然以三方共同发声明来平息，但短期内，理想i8的口碑，也很难得到扭转，这肯定会影响理想纯电车的销量。
看来，理想汽车转型纯电，道阻且长。
写在最后
传统车企退出市场，可以保障用户在几年，甚至十几年内的维修保养不受影响，而一旦新势力车企退出市场，用户将瞬间失去很多权益，哪吒汽车退出市场，40万用户陷入困局就是先例。
当然，我们希望理想汽车能够再次逆势翻盘，但对于消费者来说，没有无缘无故的爱，想要挽回销量，理想汽车总要先拿出些态度和诚意。
我们拭目以待。