动力操控谁更强？
旅行车主打的储物空间谁更大？
华为智驾和Momenta智驾谁更好用？
有趣的是，享界S9T和奥迪E5 Sportback两款新能源旅行车同一天上市，享界S9T入门的纯电Max版售价32.98万元，而奥迪E5 Sportback顶配2026款旗舰quattro型售价为31.99万元，差价1万内。
驾驶感受对比
享界S9T全系标配空气悬架和可变阻尼减振器，空悬的供应商是国内的孔辉科技，结构采用前双叉臂后多连杆的设计，相比轿车版本S9，享界S9T的减振器调节带宽翻倍，也就是说，在舒适和运动之间的调节范围更大，两种驾驶模式有更鲜明的性格，弹簧减震器采用一体设计，空悬高度调节范围为50mm，对于想要远行的用户来说，不怕旅行车在非铺装路面剐蹭。
E5采用了类似的架构，同样是双叉臂配合多连杆，但采用“老家”德国大陆的空气悬挂，不同之处在于，奥迪更注重操控，不仅在德国进行了测试和校准，还配备了渐进式转向系统和后轮转向，让本来轴距更短的E5开起来更灵活可控，多连杆底盘的调校也一直是奥迪的特色项目。
从动力部分也能看出二者的差异，奥迪更注重马力，quattro版本搭载双电机，虽然不是传统的奥迪quattro，但动力不输RS6等高性能旅行车，功率787马力，峰值扭矩800Nm，接近190万的RS6 GT版本，3.4秒破百，车速可达230km/h；而MAX版本的享界只有后置的单电机，功率309马力，不到奥迪的一半，5.92秒破百。
其他方面两款车接近，都搭载100度的大容量电池组，奥迪的电芯来自宁德时代，而享界来自江苏时代，在双电机更耗电的情况下，CLTC续航为647公里，而S9T达到801公里；由于两款车都是800V架构打造，充电速度接近。
乘坐感受对比
操控和动力是奥迪的强项，那么享界S9T的强项就是空间和配置，S9T的车身尺寸为5160/2005/1492mm，轴距达3050mm，属于中大型旅行车。车内后排空间达到1000mm，足以满足家庭出行需求，上车后仔细观察，可以找到30个储物空间，后备厢标准容积729升，后排座椅可一键放倒，拓展容积达到1677升，此外，S9T还提供38升的前备厢，是一台真正的“旅行”车。
而奥迪E5的长度只有4881mm，轴距2950mm，定位中型车，尺寸空间就不占优，后排腿部空间不如S9T，后备箱容积为347L，不到S9T的一半，是一台“不称职”的旅行车。
同时享界S9T更注重乘坐体验，标配副驾零重力座椅，前后排座椅均支持通风、加热和按摩功能，前排座椅有位置记忆，后排座椅可以前后调节、靠背调节。此外，S9T标配6.2升车载冷暖箱，可实现-6℃-50℃的温度调节。奥迪前排座椅有加热/通风/按摩，但后排座椅不可调，同时只有加热功能，第二排的乘坐体验稍显不足。
智能驾驶对决
享界S9T标配了华为ADS 4智能辅助驾驶系统，传感器方面，车顶集成192线激光雷达，车身周围配置高精度固态激光雷达与4D毫米波雷达，总共拥有36个高精度传感器，支持车位到车位领航辅助P2P 2.0，能够实现从家庭车位到公司车位的全程智能驾驶，同时新增全场景防碰撞系统4.0，安全性进一步提升。
奥迪E5则采用Momenta的智驾方案，摄像头和超声波雷达的数量与享界一致，但激光雷达的数量少，只有1颗，采用英伟达的Orin-X智驾芯片，支持城市/高速领航辅助功能，不输造车新势力。不过从硬件配置来看，享界S9T在传感器数量和种类上占优，提供了更为全面的感知能力。
享界S9T在乘坐体验、续航里程、智能驾驶硬件配置方面更胜一筹，适合注重大空间、长续航和智能驾驶体验的用户，短板是入门款的动力偏弱。奥迪E5 Sportback则在动力和操控方面占优，更适合追求驾驶激情的消费者，短板是尺寸小，尤其对于旅行车来说，后备箱容积小。大家觉得两款车如何选择？欢迎讨论。