日本汽车制造商日产汽车的一位高管表示，为在大规模效率提升计划中削减2,500亿日元（约合17.1亿美元）可变成本，该公司正研究中国供应商的成本竞争力，并探索将他们的运营模式推广至全球的方法。
图片来源：日产汽车
9月17日，日产汽车“整体交付成本改革”负责人Tatsuzo Tomita指出，该公司正从中国供应商的实践中汲取经验，尤其是其对标准零部件的使用，以及与设计师之间的紧密协作模式。
Tatsuzo Tomita在横滨日产总部接受采访时表示：“我们已深入了解中国式的工作方法。目前的核心问题是，如何将这些方法应用于现有及未来车型的零部件生产中。”
Tatsuzo Tomita表示，日产汽车并非计划缩减供应商规模，而是希望加强与供应商的协作。同时，Tatsuzo Tomita提到，中国供应商正加速全球化布局，已在匈牙利、摩洛哥和土耳其开展业务。因此，Tatsuzo Tomita指出，日产汽车正考虑将这些中国供应商纳入其国际战略，作为其未来潜在的合作伙伴。
尽管Tatsuzo Tomita承认2,500亿日元的可变成本削减目标“规模庞大”，但他仍认为，只要日产汽车保持当前的推进势头——目前该公司已通过收集员工提出的数千条建议积累了这一势头——该目标有望实现。
Tatsuzo Tomita补充称，由于不同车型的成本结构存在差异，这些成本节约措施的效果预计将在今年年底或明年才能更广泛地显现。
据悉，日产汽车当前的扭亏为盈计划包括裁减约2万名员工、整合7家工厂，而到2027年3月前削减5,000亿日元成本是该计划的重要组成部分。
其中，一半成本削减目标预计来自固定成本压缩，剩余部分则通过降低可变成本实现——此举旨在确保截至2027年3月的财年内，日产的汽车业务能获得营业利润及正向自由现金流。
另外，9月17日早些时候，日产汽车宣布将关闭其位于美国圣地亚哥和巴西圣保罗的设计中心，以作为重组计划的一部分。而此消息公布后，日产汽车的股价收盘上涨1.6%，创下5月底以来的最高收盘价。