2026年4月16 -17日，越野汽车团体标准高质量发展战略研讨会暨2026年重点标准项目推进会于浙江台州成功举行。本次活动由中国汽车工程学会越野车技术分会、中国汽车工程学会标准化工作委员会、北京理工大学机械与车辆学院、新质标研（北京）技术有限公司联合主办，西格迈股份有限公司承办。来自政府、行业协会、整车及零部件企业、科研院所、检测认证机构的超过150家单位的200余位代表齐聚一堂，共商标准体系、共研重点方向、共推落地实施，标志着我国越野汽车团体标准建设正式迈入系统性、高质量发展的新阶段。
战略引领：构建全链条标准体系
全体大会于4月16日上午正式开幕。三门县县委副书记、县长陈强，中国汽车工程学会标准管理部部长丁彦辞，中国汽车工程学会越野车技术分会主任委员王伟达，西格迈股份有限公司总裁蒋木林等嘉宾先后致辞。
陈强在致辞中代表三门县委、县政府对各位嘉宾的到来表示热烈欢迎。他介绍了三门“鲜甜之城”与“实业港城”两张金名片：三门拥有丰富的小海鲜资源和坚实的产业基础，其中汽摩配产业产值近百亿元，形成了从原材料到核心零部件制造的完整产业链，西格迈等代表企业在减振器、悬架等领域技术领先。他表示，此次大会为三门汽摩配产业补链强链带来重要契机，真诚期盼学会专家多来三门指导合作，热忱欢迎广大企业来三门布局发展，县委、县政府将以最优营商环境全力支持标准落地与产业升级。
三门县县委副书记、县长 陈强
丁彦辞在致辞中谈到：“标准决定质量，是产业发展的基石。越野汽车兼具乘用车舒适性的同时，要应对更加复杂的道路、气候等工况，对汽车产品性能提出更加严苛的要求，更加需要拉高线的团体标准保驾护航。”他系统介绍了中国汽车工程学会今年重点推动的“前沿技术领域”专题标准建设计划，旨在通过常态化专题会议平台，广泛联合产学研用各方力量，凝练行业需求，形成前瞻性、引领性团体标准，真正实现标准研究与技术创新同频、与产业应用同步。
中国汽车工程学会标准管理部部长 丁彦辞
王伟达在主旨发言中，深入剖析了越野汽车产业正迎来“五化”浪潮下的发展黄金期。他指出，面对越野汽车专业化、多元化、高新化的技术特征，现有标准供给存在空白与滞后，特别是在新能源三电安全、智能驾驶极限工况适应等前沿领域，标准的缺失已成为制约产业升级的瓶颈。为此，越野车技术分会联合襄阳达安、北京理工大学、清华大学等产学研核心力量，共同研究并发布了 《越野汽车团体标准体系建设指南》 ，目标构建一个 “市场主导、创新驱动、快速响应、国际协同” 的新型团体标准体系。该体系将覆盖 “基础通用、整车性能、核心部件、试验验证、特种应用”五大板块，为全链条、全场景产业活动提供清晰的“行动路线图”。
中国汽车工程学会越野车技术分会主任委员 王伟达
蒋木林在致辞中分享了西格迈从三门本土成长为中国最大汽车减振器制造商的奋斗历程。他介绍，公司建有省级减振器重点研究院和CNAS认证实验室，核心零部件自制率超过90%，出口额连续多年位居国内第一。近年来，西格迈以“未来工厂”建设为抓手，依托5G、数字孪生、人工智能等技术实现全要素数字化蝶变，入选浙江省人工智能应用场景。他强调，行业标准制定应立足产业实际、贴合市场需求，同时着眼技术前沿、引领未来发展。西格迈将始终坚守“让中国汽车更舒适更安全”的初心，将深耕悬架领域的实践经验转化为推动行业高质量发展的公共资源，与行业同仁携手共筑创新共赢的产业生态。
西格迈股份有限公司总裁 蒋木林
成果斐然：标准研制取得阶段性突破
会议披露了越野汽车团体标准建设的最新进展：截至目前，由中国汽车工程学会越野车技术分会组织提出的23项团体标准中，已有12项正式发布，1项进入报批阶段。由襄阳达安、四川建安、内蒙古第一机械集团、一汽解放、长城汽车、赛力斯汽车、浙江方盾、南京理工大学等多家单位共同开展了10项越野车零部件及越野性能方向的团体标准起草工作，充分体现了行业的广泛参与度和共同期待。
王伟达进一步明确了未来目标：2026年计划启动10-20项新标准项目，聚焦保障安全底线、定义前沿技术、补全场景应用等当前最为迫切的行业痛点；力争到2030年，形成50项左右高质量的团体标准集群，并通过培训、研讨、星级认证等方式，让“纸上的标准”真正成为“行动中的指南”。
在随后的主旨报告环节，多位技术专家带来了精彩的分享。襄阳达安汽车检测中心有限公司整车评测专家李青林以《越野汽车标准体系与试验研究进展》为题，系统梳理了当前标准体系的建设成果与未来规划。中国科学探险协会标准化委员会副主任赵峰结合极限环境科学探险实践，作了《科学探险助力极限越野地形数据基础研究》的报告，为越野汽车测试场景的标准化提供了独特视角。西格迈股份有限公司副总经理吴迪分享了企业在减振器产品研发与技术突破方面的最新成果。
自上而下分别为：襄阳达安汽车检测中心有限公司整车评测专家 李青林、中国科学探险协会标准化委员会副主任 赵峰、西格迈股份有限公司副总经理 吴迪
会后，全体与会代表合影留念，并实地参观了西格迈减振器未来工厂。高度自动化的生产线、智能化的制造工艺，给代表们留下了深刻印象，也充分展示了我国越野汽车零部件制造领域的硬核实力。
西格迈工厂参观
务实推进：多场标准研讨会与起草组会议并行
4月16日下午至17日上午，大会进入分专题研讨阶段。下午的会议集中开展了9项标准提案的交流讨论、1项标准送审稿的审查会议及2项标准起草工作组会议。
在标准建设研讨会上，《越野汽车自救互救试验方法》《插电式混合动力越野车辆保电性能测试方法》《电动越野车分布式电驱技术要求与测试方法》《电控差速锁技术要求与测试方法》等多项新标准提案引发热烈讨论，会议还对《越野汽车湿热地区适应性试验方法》进行了送审审查。
与此同时，《悬架总成运动学特性与弹性变形特性试验方法》《越野汽车最大平均越野车速试验方法》《越野汽车术语与定义》《越野汽车交叉轴通过性能测试方法》《汽车坡道行驶指数测量方法》等五项标准分别召开了起草工作组会议。各会场内，来自一汽解放、长城汽车、赛力斯汽车、四川建安工业、襄阳达安等牵头单位的负责人详细解读了标准草案，与会专家围绕技术参数、试验方法、可操作性等核心问题展开了深入讨论，现场气氛热烈，共识不断凝聚。
各分会场
展望未来：以高标准引领越野汽车产业升级
本次活动的成功举办，不仅系统梳理了我国越野汽车团体标准建设的现状与路径，更在多个关键标准项目上取得了实质性进展。与会代表一致认为，建立科学、统一、可操作的标准体系，对于规范市场秩序、提升产品品质、促进技术创新、增强国际竞争力具有重大战略意义。
中国汽车工程学会越野车技术分会表示，将继续发挥桥梁纽带作用，体系化深耕标准框架、高效化产出高质量成果、实效化推动标准落地、生态化深化跨界合作，持续完善越野车团体标准体系化建设，并广泛征集行业内亟需的标准制定建议，汇聚行业智慧，共同为越野汽车产业的高质量发展贡献力量。
合影留念