8月26日，北京汽车股份有限公司发布2025年半年报。上半年，北京汽车的营业总收入为823.98亿元，同比下降12.6%。归属于上市公司股东的净利润为3.60亿元，同比下降81.8%，净利率为0.44%。根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据显示，上半年汽车行业利润率为4.8%。对比来看，北京汽车上半年的净利率远低于行业平均水平。
北京汽车表示，收入和净利润下滑主要受价格竞争及销量下降变动影响。目前北京汽车主要通过北京品牌、北京奔驰、北京现代和福建奔驰四个品牌开展运营，长久以来合资品牌的销量表现直接影响着北京汽车的盈利表现和生存状况。
整体来看，财务层面，2025年上半年北京汽车的总资产为1647.10亿元，较去年同期下滑4.3%；上半年实现经营活动产生的净现金为19.61亿元，较去年同期下降83%，主要由于经营活动产生的净现金流入减少影响；北京汽车的盈利能力持续减弱，每股基本收益从去年同期的0.27元降至0.04元。
销量层面，集团旗下北京品牌、北京奔驰、北京现代及福建奔驰合计实现整车批发42.1万辆、零售42.7万辆，同比分别下滑6.4%和10.3%。
分企业来看，北京奔驰对北京汽车的销量贡献也由去年同期的74.1%降至68.7%，虽然北京现代和北京品牌的销量贡献略有提升，占比为23.4%和13.6%，但是较其他友商在新能源转型方面相比仍显滞后。
维系北京汽车销量基盘的北京奔驰，今年上半年销量继续 “恶化”。根据此前梅赛德斯-奔驰披露的数据，上半年奔驰在中国市场的销量下降14%至29.32万辆，电动车销量8.73万辆，同比下滑14%。对于业绩下滑的原因，奔驰集团认为是关税、销量下降、定价疲软以及合资企业的贡献减少所致。更深层的原因在于电动化转型受阻，主力电动车型EQE SUV在中国市场表现惨淡，上半年销量同比暴跌78.69%。
根据奔驰上半年业绩公告，北京奔驰按权益法核算的利润为4.27亿欧元，折合计算后上半年为北京汽车贡献了约35.45亿元的利润，较去年同期减少了约18亿元。
北京现代上半年累计销量为10万辆，表现与去年同期基本持平，销量主力是、等燃油车型为主，面对中国新能源车市场的竞争加剧，北京现代的产品转型仍面临较大压力。
福建奔驰生产的奔驰V和威霆等产品，尽管在合资豪华商用车领域仍具一定优势，但是其上半年的销量也同比下滑了38%至10361辆。
自主品牌方面，根据此前北京品牌发布的季度销量测算，上半年北京品牌销量约5.8万辆，同比增长约29.8%。尽管自主品牌的销量有所回升，但是其仅靠13.6%的销量占比，还不足以推动北京汽车的经营质量持续向上。
面向未来，北京汽车经营策略的调整措施集中在：坚持新能源发展导向、全面聚焦越野领域、构建营销新链路、打造用户型企业、海外业务多点突破等方面，通过完善产品体系、升级品牌服务、优化生态体验等多维度布局，持续提升用户满意度。
在新能源转型方面，北京品牌聚焦越野/泛越野领域，持续深耕混动技术，推出BJ30和BJ40增程版等新品，同时首次登录国际市场，海外开拓取得突破；基于奔驰MMA模块化架构打造的全新纯电长轴距CLA进一步扩充纯电阵容；北京现代首款纯电SUV ELEXIO预计于9月份上市；福建奔驰启动新能源商务车平台（VAN.EA）的在华建设，稳步推进全新豪华纯电MPV项目落地。
在各家车企大力出海的当下，今年上半年北京汽车的海外市场表现成谜。报告期内，北京汽车暂未透露其上半年的海外市场表现，仅表示将持续推进海外业务纵深突破，全面提升海外业务体系化能力。作为参考，北京汽车去年同期实现整车出口3.8万辆。
下半年，北京汽车表示将以“营销赋能、成本管控、质量攻坚”为经营核心，扩大市场份额，提升投入效能，推进经营目标达成。
北京汽车发布上半年业绩后，截至8月27日收盘，北京汽车股价报2.15元，涨幅-8.51%，市值为172.3亿元。