16.98万，小鹏把“大五座”的账重算了一遍

    10月15日，广州。小鹏MONAL05(参数|询价)开启预售。纯电加超级增程双动力，16.98万到19.18万。

    一台车长近4.8米、轴距2.85米的大五座SUV，把增程版的门槛拉进了17万以内。这个价格放在2026年的市场里，不算“掀桌子”，但放在MONA品牌的语境里，意味完全不同。

    MONA的第一台车是轿车，第二台车是SUV。从“年轻人的第一台车”到“年轻家庭的第一台车”，中间隔着的不是产品形态的变化，是一整套产品逻辑的重置。

    MONA在补一堂“家庭课”

    MONAM03的成功，证明了一件事：年轻人愿意为一台好看、好开、价格合适的纯电轿车买单。但轿车和SUV的用户，是两群人。

    买MONAM03的人，可能还没结婚，或者刚结婚还没孩子。他们对后排空间的需求是“偶尔坐人”，对后备箱的需求是“能放两个登机箱”。但买大五座SUV的人，后排要装儿童安全座椅，后备箱要放婴儿车、露营装备、回老家的年货。前者是“悦己”，后者是“顾家”。

    MONAL05要做的，是把MONA品牌从“悦己”延伸到“顾家”。

    它给出的答案是双动力。纯电635Max17.98万，超级增程1310Max16.98万。同一台车，两种动力，价格差一万。这不是简单的“多一个选项”，是在回应一个真实的分裂：一线城市的年轻家庭，有家充桩，日常通勤半径50公里以内，纯电完全够用。三四线城市的年轻家庭，没有家充桩，过年要跑长途回老家，增程才是刚需。

    小鹏没有替用户做选择。它把两种答案都摆在桌面上，让用户根据自己的生活半径来选。

    超级增程：一台“不焦虑”的车

    MONAL05的超级增程版，搭载1.5L增程器加电机组合，CLTC纯电续航310km，综合续航1310km。

    310km的纯电续航，是这台车最值得琢磨的数字。市面上大多数增程车型的纯电续航在150到200km之间，够用，但不够从容。310km意味着：日常通勤可以完全当纯电车开，一周充一次电就够。增程器只在长途出行时才会启动，一年可能用不到几次。

    这套账算下来，超级增程版的核心逻辑不是“可油可电”，是“日常纯电，长途增程”。它把增程器从“日常参与者”变成了“长途备用件”。对没有家充桩的用户来说，这意味着不用每天找充电桩，也不用在亏电状态下忍受增程器的噪音和油耗。

    纯电版则提供535km和635km两个续航版本，标配800V高压平台。小鹏在纯电领域的技术积累，不需要多解释。

    大五座的“账”，算得比对手细

    MONAL05车身尺寸接近4.8米，轴距约2.85米。这个尺寸放在20万级大五座SUV市场里，属于标准偏上的水平。

    但比尺寸更值得看的，是它对“家庭场景”的理解。后排头部空间做了掏空处理，溜背造型没有牺牲乘坐体验。后排座椅支持角度调节，长途乘坐可以半躺。后备箱纵深和开口宽度针对婴儿车和露营装备做了优化。车内储物空间覆盖了奶瓶、纸巾、玩具、水杯这些带娃出行的高频物品。

    这些细节单独看都不“炸裂”，但把它们放在一起，构成的是一个完整的判断：MONAL05不是“把轿车拉高变成SUV”，它是从年轻家庭的真实用车场景出发，重新设计了一台车。

    16.98万的潜台词

    MONAL05的定价，指向很明确。

    16.98万的超级增程Max版，直接对标比亚迪宋PLUSDM-i和零跑C11增程版。17.98万的纯电635Max版，对标的是深蓝S7和极氪X。19.18万的纯电635UltraSE版，上探到小鹏G6和智己LS6的入门价格带。

    这套定价的逻辑不是“比谁便宜”，是“让每一个预算区间的用户都能找到合适的选项”。16.98万买到增程大五座，17.98万买到635km纯电大五座，19.18万买到UltraSE满配。三个价格，三种需求，一台车。

    预售权益的设计也延续了这套逻辑。1000元意向金抵3000元购车款，20英寸轮毂限时优惠2000元，ROAM套装限时优惠3000元。权益不复杂，但每一项都对应着真实的选装需求。

    写在最后

    MONAL05是小鹏MONA品牌的第一台SUV。它要回答的问题，不是“能不能卖好”，是“MONA能不能从一个人的车变成一家人的车”。

    从M03到L05，MONA完成了一次用户群体的扩容。从“年轻人的第一台纯电轿车”到“年轻家庭的第一台大五座SUV”，中间隔着的是对家庭场景的理解深度，是双动力战略的覆盖广度，是16.98万起的价格诚意。