9.99万起艾尼氪V上市：合资纯电第一次把800V中型轿跑打到10万级

近4米9的中型纯电轿跑，9.99万起。

艾尼氪这打法，在合资阵营中几乎没有对手！

9月29日，北京现代正式宣布旗下高端新能源艾尼氪品牌首款车型艾尼氪V上市，共推出5款配置车型，官方指导价10.99万-13.99万元，限时权益价下探至9.99万-13.19万元。

这款车并非海外车型的本土化改款，而是由现代中国设计中心全程主导，是真正意义上“在中国、为中国”的战略车型，未来其设计语言还将反向输出全球市场。从产品定义、内外饰开发到核心功能调校，全部由中国本土团队主导完成，目标就是精准匹配国内用户的日常出行习惯。

上市前，艾尼氪V被不少网友称为京北“小兰博”。外观上，艾尼氪V采用ONE CURVED一体化曲线设计，低趴溜背的轿跑姿态辨识度很高，前脸封闭式面板搭配分体式次元光刃灯组，车尾小鸭尾与次元星轨尾灯形成呼应，再加上全系标配的无框车门、半隐藏式门把手和空气动力学轮毂，配合8款不同风格的车身配色。

艾尼氪V的车身尺寸达到4900×1890×1470mm，轴距2900mm。凭借E-GMP平台的纯电布局，实现了86%的座舱得房率——前排腿部空间1078mm、后排1019mm，前后排乘坐空间在同级别里处于第一梯队，完全没有溜背轿跑常见的后排头部空间局促问题。

车内采用星云环抱式内饰风格，提供曜金黑、云镜灰、活力紫橙三款座舱配色，分别对应家用、通透、年轻三种不同取向。全系搭载27英寸超薄4K大屏与赛博之眼HUD抬头显示，硬件上配备高通骁龙8295芯片，融合百度、豆包双AI大模型，支持四音区语音交互，前后排乘客都能独立下达指令，车机运行流畅度和场景覆盖能力都达到了当前主流的第一梯队水平。

艾尼氪V基于现代E-GMP纯电平台打造，全系标配800V高压平台——这是它最核心的技术护城河。在350kW超充桩上，电量从10%充至80%仅需约15分钟；即便是120—250kW的公共快充桩，也能控制在18—24分钟，补能效率比同价位竞品快近一倍。日常通勤可以做到“喝杯咖啡就补能过半”，长途出行时也能大幅减少在充电桩前等待的时间。电池方面，艾尼氪V搭载宁德时代定制磷酸铁锂电池，不同版本CLTC纯电续航覆盖520km到650km区间，从日常通勤到跨城出行都能覆盖。

智驾部分，高端智驾版和长续航版搭载与Momenta联合开发的L2+级星动智行辅助驾驶系统，采用7颗摄像头、1颗毫米波雷达、12颗超声波雷达的融合感知方案，支持高快领航、城市记忆领航，针对国内人车混流、无保护路口等复杂路况做了本土化调校，后续还可通过OTA持续升级，能有效降低高速、拥堵路段和停车环节的操作负担。

观察：

放到整个10万级纯电市场来看，艾尼氪V的入场打破了此前合资纯电“老平台改款、配置保守”的固有印象。它没有靠海外老款车型降价走量，而是以中国用户需求为核心，把E-GMP平台的800V技术、本土化智能座舱和高阶智驾能力，直接下放到10万级价位段。

对于合资纯电赛道来说，这不再是一次常规的新车上市，而是一次真正从“全球车型中国化”转向“中国研发全球化”的落地尝试。