3.18万台、L6破万台、老车升级智驾，理想9月没卷销量先卷老用户

　　3.18万台，理想9月这个销量，放两年前会被说掉队，现在看倒像主动让出来的位置。

　　零跑过10万台，小米小鹏都在4万台上下，理想没跟。L6还是出量了，单月破万台，增程前三，25万级那批家庭用户没跑。可以看出理想不是没有新车出量，而是重心放在老车身上了。

　　马赫VLA 2.0推到近百万辆Orin-X和Thor车型上了。厂家一般不太愿意干这事，老硬件跑新模型，调教麻烦，还显得新车没那么独占。理想这回反向操作，2023年提车的AD Max用户，城市路口和泊车能力直接更新。不换车，智驾等级往前挪一档。

　　其实这对当月交付没帮助，甚至有点亏本买卖的意思。可家庭车这个赛道，用户最记仇的不是贵，是买完半年变旧款。理想现在以OTA去喂老车，换的不是声量，是下次换车时那点念想。

　　纯电这边9月没冲量，在铺摊子。MEGA Home、i9 Home上了，i6压到10月，超充站4188座先摆着。明显是先把补能网织好，再等走量车来接。巴黎车展也选这个节点去，不像急着卖欧洲，更像先把家庭纯电这个标签立起来。

　　零售485家、售后532家，没再猛扩，跟保有量走。所以9月销量3.18万台，别按排名解读。理想这月干的事偏慢，L6守着增程基本盘，纯电等i6开口子，智驾先回头管好老车主。

　　四季度i6价格一出来，纯电能不能起量是另一回事。真正有意思的是，那些被连着OTA了两三年的老理想车主，换车时候不站队这边都难。