奕境X9价格贵了？先把它拆开看看

    奕境X9(参数|询价)已经正式上市，权益后价格，Max长续航版27.98万、四驱Ultra版本28.98万、四驱Ultra+长续航版本31.98万、四驱Ultra+旗舰版本35.98万。

    四个版本主要区别在于入门版没有四驱没有空悬，次低配是400V平台，51度宁德时代电池其他都是74度，次顶配在于4个激光雷达，前两个版本都是一个，顶配多了电动门和激光大灯之类，轮胎更大上了Nappa真皮。

    这和我们之前预测的有一点不一样，就是入门版没有搭载中创新航的52度电池，而搭载51度电池的版本也采用了宁德时代电芯，所以价格上自然也会比我们预测的贵一些，但是也没有说贵的离谱。

    本身应该第一时间来分析这台车的，但是因为没有去试驾，所以这次依然无法全面来评测这台车，以后有机会能试驾还是会做一个全面总结出来，毕竟，实际体验也比较重要。今天，只能从另一个层面让大家看看，这台车拆开的样子，这应该更能看出一些门道来。

    奕境X9是奕境品牌的首台车型，也应该是旗舰车型之一，之后也会推出一些别的车型，但是很明显，哪怕是奕境X9的顶级也没有说非要把品牌高度拉高到多少。尤其是52度版本那个车型，实际上已经能够满足不少人对六座SUV的需求了，毕竟，L3架构，那也是符合L3架构，和明年L3落地有关系吗？明年的“可能性”车企兜底会给你今年买的车兜底吗？

    所以，老图觉得单颗896线版本的车型已经够用了，毕竟，现在华为乾崑192线的车开着和896几个人能开出区别？单激光和4激光的区别又有多大，当然会有区别，只是预算不够，单个896激光已经算是豪华配置了。就像是显卡一样，网上人手5070，现实当中呢一群人还在用着集成显卡！

    从奕境X9的拆截图可以看出，这台车的底盘层面的确是用料没啥可说，不多超过问界M9，但是也能达到中高端车型的用料了。而且在使用空悬的车型上，空悬工艺采用了液态模锻铝合金焊接气室，以此提升空悬寿命，这应该是积极响应了市场诉求，不是有阵日子有的车空悬给趴窝了吗？

    从前悬的底座到稳定机构，再到防倾杆的粗壮程度，能够看出这套前悬的铝合金占比和用料层面没有偷工减料，可能低配版本采用了仿皮肉眼可见的一般，但是看不见的地方，还是要升起来瞧一瞧的。这么做也是没办法，为了更好的底盘跟随性、整体性、控制簧下质量，奕境在看不见的地方着实还算厚道。

    再看看副车架，也是白闪闪铝合金材质，而且悬置点用的也是软性连接，越是粗壮的衬套，软性连接的持久性时间就越长，有的车开了2年就感觉软性连接废了，空悬变成CDC、CDC变成螺旋弹簧的感觉。

    但是有的车，在液压衬套、软连接层面足够下功夫，连接点更多，连接点更大，就会让软性连接的持续寿命越长，没办法，这些东西不好看到，不是谁家都给你拆开让你看。

    再看看座椅做的如何，实际上很多人对于座椅不是很了解，以为里面就是简单硬塞就成了，殊不知里面的分工明确，骨架、降噪层、按摩机械机构一个也不会少，尤其是上了机械按摩的座椅，声音本身就大，就不得不加上降噪材料。

    现在一般的新能源车都有按摩功能，耳朵放上去都能多少听到点声音，更何况按摩力度更大的机械按摩座椅。