对于更专注于全路况地形适应性与高强度越野性能的硬派越野车而言，智能化上车到底有何意义？
作为智能越野第一车，猛士817给出了最好的回答。
8月17日，猛士817正式迎来上市，新车共推出Pro和Max两个版本，指导价分别为31.99万元和34.99万元。
价格只有猛士917的一半，但硬派越野的性能基因却与猛士917一脉相承，再加上全栈华为技术的深度武装，如果说猛士917是为了给猛士品牌在豪华硬派越野车市场筑好最坚实、最硬核的品牌价值“护城河”，那么猛士817的使命就是要把这条护城河拓宽。
换句话说，猛士817之于猛士的意义绝非只是产品线的丰富。通过深度融合华为全栈技术，还是东风猛士在豪华品牌形象已经逐渐立住的基础上，对硬派越野体验的一次重新定义，更是在30万级硬派越野车市场，从小众市场到大众市场的一次规模冲锋。
纵观当下30万级硬派越野车市场，相比于同级别的城市SUV，硬派越野的规模体量仍然还停留在小众市场的阶段。
以“智能越野第一车”姿态精准切入这一价位级别市场，猛士817又有何底气重新定义硬派越野，让硬派越野不再是少数玩家的专属？
在8月17日发布会后的媒体沟通环节，通过与东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥、东风汽车集团股份有限公司猛士汽车科技公司总经理曹东杰、华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志沟通交流，我们找到了答案。
这份底气首先来自于猛士品牌豪华的品牌价值以及专业的越野能力。
作为智能越野第一车，“铁血猛士”+“满血华为”深度融合，让猛士817成为了30万级硬派越野SUV市场的新物种，但其绝非是一个从0出发的新玩家。
“在东风的品牌架构中，猛士是豪华越野文化的领先者，它是东风的豪华品牌。”
尤峥表示，“在杰兰路的品牌调研中，把猛士定位在豪华越野位置，与BBA同处高档豪华阵营，和吉普、牧马人、大G在同一个位置。”
对于30万级硬派越野SUV市场的用户而言，这份品牌层面的豪华认同所带来的情绪价值满足，率先为猛士817构建了一定的市场客群基础。
从技术内核来说，传承了猛士越野基因的猛士817，更是以越野专业性强化了市场对于猛士品牌“豪华”的定位认知，让猛士817成为30万级硬派越野SUV绕不开的存在。
新车采用了前后双叉臂结构和空气悬架，并匹配京西重工供应链体系，底盘硬件规格就做到了向路虎卫视等百万级豪华越野车看齐。
此外，它还首次引入了榫卯架构智能E锁的电控系统，突破了传统机械差速锁的限制，做到了前后驱动同步；通过联合采埃孚把IBC、AKC、CDC，也就是把纵向、横向、垂向，通过VMC底盘域控制系统进行整合，底盘还有了“小脑”的概念……
用曹东杰的话来总结，猛士817在越野性能上的突破，是既做了承袭猛士的越野基因，又做到了不拘泥于传统的机械架构。
在豪华价值和越野专业性的基础上，猛士817的第二份底气来自于“智能”。
“过去的越野车，世界上有名的越野车，在智能化上没有能力。有智能化的车，但是没有很强的越野能力，我们双方就希望打造一个全新的品类，就叫智能越野。我们这个品类定义以后，要做就做成世界第一，这就是我们双方共同的追求。”
在华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志看来，智能越野市场并不是过去纯越野的小众市场，而是面向大众的。这种既可以越野，又可以在城市里面大量使用的，既有重度越野，又可以给轻度越野使用的车，有非常大的增长空间和市场潜力。
这一预测并非是盲目看好。
过去很长一段时间，硬派越野之所以局限在小圈子，不仅是因为价格，更在于硬派越野难以适配城市场景的能耗输出和驾乘体验。
在这一局限性之下，当新能源和智能化打破越野郊区和城市生活的边界，从核心体验击穿需求痛点，让越野同时兼顾硬派和舒适，智能越野无疑有望了成为更多普通消费者可以触摸的生活方式。
作为深度搭载华为全栈技术，包括鸿蒙座舱、智能车控、车云等技术，同时也是首批搭载华为乾崑ADS 4的车型，依托华为智慧，猛士817在硬派越野SUV中注定是与众不同的。
华为乾崑ADS 4之于猛士817的意义，靳玉志用了一个很形象的比喻。
“平时的数据，实际上相当于大家平时做的普通数学题，但是在云端训练，我们加强难度以后，相当于做了很多的奥数题，或者附加题。这种问题你平时不常见，但是在实际开车的场景当中，一旦遇到的话可能关系到生命安全。”
智能不仅可以重新定义从城市到越野的出行体验，甚至还能做到强化越野，这无疑是猛士817区隔于同价位级别硬派越野最大的差异化所在，更是猛士817重新定义硬派越野出行体验的关键支撑。
围绕东风与华为的战略合作，尤峥和靳玉志都明确表示，猛士817只是双方战略合作的开始。
尤峥表示，从开始定义汽车到推向市场，再到整个生命周期的管理，营销的管理、战术层面的合作，猛士和华为的战略合作是全方位的，这种合作模式已经不是物理层面的，而是能做到化学上的反应。
站在终端市场的视角下来看，在华为的深度赋能之下，这一化学反应无疑也将持强化终端对于猛士817的消费信心。
第三重底气来自于东风集团。据尤峥表示，集团不仅在渠道体系、品牌声量上均给予了猛士支持，推动猛士打造了覆盖全国的终端服务能力以及“亿级”的品牌曝光度，在人才方面，猛士也将组建专属的研发团队，持续升级产品竞争力。
得益于集团的大力支持和推动，猛士817上市5个小时，大定即超过了3700辆。在30万级硬派越野车市场，这一成绩以及终端持续火热的热销现象，无疑是猛士817依托于三重硬核底气，撬动智能越野市场增长的最好体现。
可以相信，在猛士817的示范之下，接下来，硬派越野SUV市场的新品开发很有可能呈现出智能化的趋势，而在中国汽车的集体推动下，智能越野不仅将走向大众，“大众市场”也将积极拥抱智能越野！