雷克萨斯的产品更新迭代速度想必大家都有目共睹，似乎展厅里一直是那么老几位，作为豪华品牌里非常佛系的品牌，销量竟然还能逆势增长，不少人表示不太理解。
上半年雷克萨斯ES就贡献了5.87万的销量，而品牌总销量为85000辆，背后的功臣还是ES。而ES已经不是当年的ES，从价格坚挺甚至加价，到如今终端市场优惠6万。看得出，还是有不少人喜欢这台车，只不过ES的精髓是混动，但事实上走量的是入门的2.0L版本。卖点是原来买凯美瑞的预算，现在能买到ES了。
而在近日，雷克萨斯未来产品规划被曝光，主题上是完善混动车型阵容的基础上，稳步推进全面电动化。轿车这边，已经亮相的全新一代ES将在2026年底以进口身份引入，要知道，这台新车可是亮相许久了，从亮相到上市，要经历两年，这还算是新车吗？
全新一代IS将在2026年亮相，提供油电混动和纯电版本。RC系列大概率将会面临停产；旗舰轿车LS目前尚无换代的消息。SUV这边，UX将在2026年推出新款车型，取消纯电版本；TX车型将在2027年推出新款；NX、RX、GX、LX车型将在2028年进行中期改款，现款还有3年的保鲜期；另外，雷克萨斯正在研发一款纯电三排SUV，有望在2027年亮相。
最后，在跑车方面，雷克萨斯计划以LFA为灵感，制造一台全新的跑车，在2026年第四季度与大家见面，新车或将使用固态电池技术，0-100km/h加速2秒。
重点和大家聊下所谓的“大汉兰达”，。其实这台车可不是新车了，国内离咱们最近的天津港就有很多台TX，只是被卖出来的特别少。TX并没有正式引入到中国市场，而在北美等地区是有销售的，那么对于咱们这么热爱SUV的市场来说，雷克萨斯为啥不选择引入这台车呢？其实很简单，这台车不便宜，国内很难有人认可。
（上雷克萨斯TX/下丰田Grand Highlander）
这台车对于国内用户而言还是比较陌生的，至于未来是否会引入国内，目前还没有准确消息。雷克萨斯TX基于丰田TNGA-K平台打造，与丰田Grand Highlander（大汉兰达）共享架构，定位中大型豪华SUV。按照定位来看，主要面对的竞品将会是宝马X5、奔驰GLE，但不少网友表示看起来很难“以理服人”。
雷克萨斯TX的车身尺寸为5160×1990×1695mm，轴距2950mm，长度超越RX L但略短于GX/LX。标志性纺锤形格栅，采用分段式设计+车身同色边框，视觉效果有些保守，整台车营造出的运动话感受比较模糊，前包围采用三层进气结构，中央主动式格栅叶片可根据车速自动调节开合角度。而TX的车身造型，就连外媒都在评价是汉兰达的拉长版即视感。
（雷克萨斯TX）
（汉兰达）
车内就是现款雷克萨斯标志性的家族内饰，很难见到一些亮点，12.3英寸全液晶仪表盘以及14英寸中控屏，车机支持无线Apple CarPlay和Android Auto手机互联功能。
座椅布局方面，有2+2+3的七座布局和2+2+2的六座布局可选。
动力方面有3个配置，TX 350搭载2.4升涡轮增压发动机，最大功率279马力，最大扭矩430牛·米，匹配8速手自一体变速箱；TX 500h是2.4T发动机+电机，系统综合最大功率371马力，最大扭矩555牛·米；TX 550h+使用3.5L V6发动机与电机组成的插电混动系统，最大功率412马力，纯电续航里程在55km左右。
定价方面，北美市场起价56490美元（约40.9万人民币），顶配78560美元（约56.9万），根据海外媒体报道的销量数据来看，这台车在北美市场表现一般，主要是价格比较贵。在2024年初的时候，天津港曾有一段关于TX的热议，当时平行进口身份的TX被曝需要加价20万元，落地价格超100万元，现在来看这台车成了无人问津的库存。
TX的定位很尴尬，没有RX的优雅，也没有GX的硬派性能，从平台到实车感受，都更像是精装+加大版的汉兰达，而售价就太虚高了。即便是引入到国内市场，恐怕也很难受到关注，而且多少还会影响到自家RX和GX，总结起来就是定位太过模糊。
外海市场，TX这台车的口碑也并不是很好。2024年6月，丰田紧急停止销售TX及姊妹车型Grand Highlander，原因是驾驶员侧车窗摇下时，侧帘式安全气囊可能无法弹开，导致碰撞中乘员头部失去保护。此次召回波及全球14.5万辆新车，品控遭到质疑。雷克萨斯长期标榜的“匠心品质”，在此次事件中彻底沦为笑谈。综合来看，TX这台车官方引入国内市场的可能性不是特别大，而根据新的产品规划来看，依旧是没什么惊喜，没有什么令人期待的重磅新车。