插混车型“冬季续航折半”？极热地电池大衰减？沃尔沃对行业痛点说NO!
沃尔沃全新XC70正在重新定义豪华插混车型的价值维度。
据悉，全新XC70将于本月（8月）开启预售，官方指导价40万-50万元，今年下半年将正式上市。
极寒极热大挑战
谈起新能源汽车，北方用户担心冬天会道路结冰、电池续航打折扰；南方用户担心夏天高温炙烤、空调制冷能力弱、电器元件发热等问题。但在北极圈-35℃极寒与吐鲁番50℃高温的双重极限测试中，全新XC70电池恒温管理系统始终保持±1℃的精准控温，改写插混车型"冬季续航折半"的行业痛点。
室外最高气温49度，车辆暴晒4小时后，车内温度飙升至78℃，但只要启动全新XC70的空调远程遥控功能，10分钟就能迅速降温，给你一个凉爽的车内环境；配合双层夹胶玻璃将紫外线阻隔率提升至99%；更隐蔽的是电池热管理系统——通过液冷循环，电池温度始终控制在25-40℃的最优区间，杜绝“高温衰减”隐患。
冬天开车，消费者除了担心续航骨折外，还担心稳定性。全新XC70用冬测证明稳定性。在中国北端的牙克石，室外温度-37℃的极端气温下，全新XC70进行了多轮极限测试。即使在牙克石的冰雪路面上，关闭电子稳定系统后，全新XC70仍成功完成了车辆绕圈以及漂移。实测显示，在直径50米的冰面圆环中，全新XC70在80km/h时速下刹车距离仅偏差6.1%，远优于标准值，有效防止用户因道路局部结冰导致事故。
P1+P2+P4超混技术路线
全新XC70基于沃尔沃全新的SMA超级混动架构打造，搭载的先进P1+P2+P4超混技术路线。P1+P2+P4三电机与变速箱采用创新的同轴布局，径向尺寸小，不仅提升了空间利用率，也为碰撞安全提供了更大的溃缩空间，进一步提升了安全性。
动力上，全新XC70采用四擎四驱，由1.5T发动机、P1电机、P2电机、P4电机及3DHT混动变速箱协同作用（P1电机负责发电与启动，P2电机与3挡 DHT混动专用变速箱协同驱动前桥，P4电机独立驱动后桥）实现四轮驱动，具备并联、串联等七种工作模式。
出色的超混技术，让全新XC70百公里加速跻身5秒俱乐部，理论最高时速可达240km/h，完全不惧高速行驶；纯电续航高达200+km (CLTC)，轻松实现“一周一充”纯电通勤；综合续航里程突破1200km，长途无忧。
此外，馈电油耗表现出色，WLTC工况下，全新XC70两驱版低至5.85L/100km，四驱性能版低至6.55L/100km。
全新XC70标配先进智能驾驶辅助系统，包括能在风挡上投射动态引导箭头的AR-HUD，以及0-150km/h全速域可用的NPA智能领航辅助系统，让安全防护如影随形。
