当汽车周销榜成为往事，每月第一天发布上月销量成了车企比拼的一大风景。
6月1日这一天，比亚迪、奇瑞、上汽、吉利、长城、长安等国产大品牌，零跑、蔚来、小米、小鹏、理想等超过20家汽车品牌公布5月销量。比亚迪以超38万辆暂居5月销冠，零跑以超8万销量成为新势力的遥遥领先者。
20+汽车品牌抢先公布5月销量
比亚迪汽车在18:38发布5月份销售，383453辆，还是新能源汽车销量冠军无疑。比亚迪王朝、海洋5月共计销售330215辆，方程豹、腾势销售共计46489辆，方程豹销售30186辆，同比增长139.7%，腾势销量16303辆，仰望销售286辆。比亚迪在海外销售突破16万辆。比亚迪新能源汽车累计销售超1650万辆。
上汽集团5月销量，348988辆，比上个月少了4%。上汽集团自主品牌上汽乘用车销量100429辆；上汽大通25511辆；智己7785辆，均实现同比增长。上汽集团合资品牌上汽大众5月销量48700辆，上汽通用5月销量36625辆，同比不同程度下跌。
奇瑞集团在6月1日17:54公布5月销量数据，5月销售24.8万辆，出口销量181871辆，占比约为73%，远超国内市场销量。奇瑞集团今年1-5月销量突破110万辆。
吉利汽车5月销量237637辆，其中出口8.5万辆，国内销量15.3万辆，同比跌25.7%，少了5万多辆。
长安汽车5月销量达到209100辆，新能源汽车交付92400辆。5月海外销量70700辆，占比33.8%。
长城汽车5月销量100399辆，1-5月累计销量475815辆，哈弗品牌5月交付55478辆，坦克品牌17067辆，长城皮卡销量13628辆，WEY牌8119辆；欧拉品牌6018辆。长城汽车5月出口销量50688辆，占比达到50%。
新势力方面，零跑5月销量达到81569，同比增长81%，也成为新势力品牌的No1。鸿蒙智行5月总体销量46122辆，极氪销量34377辆。问界汽车34320辆，占了74%。蔚来5月销量37705辆，理想汽车交付33350辆，极氪汽车34377辆，理想汽车33350辆，广汽旗下的昊铂埃安也达到了33140辆。小鹏5月销量32158辆，小米汽车交付超过30000台。
还有奕派科技、北汽新能源销量超过2万辆，东风本田、极狐汽车销量在15000~20000辆之间。岚图汽车和智己汽车销量过万。
销量数据抢跑为哪般？
在新势力汽车出现之前，汽车行业公认的销量数据一般都是采用行业通用数据，上市汽车企业的销量报道也没有像现在这么火热。
理想汽车自2023年3月开启汽车周销量榜单，掀起了整个汽车行业的周销量内卷竞赛。2025年3月，中汽协呼吁取消周销量排行榜、杜绝数据内卷，此后理想汽车叫停周销排行榜，其他车企也陆续跟随。
周销榜之后，月销榜成为各大车企的标配。国产汽车品牌们将每月的第一天默认为重要的传播节点，公布上月销量成为常态。如果你从事市场相关工作，是可以脑补一下这一天车企新媒体部门是如何快速奔跑着工作的。
为什么车企会抢跑销量数据？其实，都是这个营销“过硬”惹的祸，是流量致胜惹的祸。对于企业来说，他们需要各种营销噱头，来获得媒体和大众的关注，新车发布、老板硬刚、大型车展、各种获奖……，销量数据也被视为重要的手段
对于消费端来说，各类媒体、自媒体需要有料、劲爆的内容，才能获取更多的流量。于是，车企销量、增降趋势、车企对比被包装成各种劲爆内容，成为流量来源。
于是，谁能更早的公布销量，谁就能获得更多的曝光和讨论。谁的数据传的更多更远，就能够潜在的影响更多的消费者。
车企和媒体，不谋而合，消费者也看个热闹。
销量竞赛是解药还是毒药？
从周销量到月销量，再到年销量，我们在各大媒体平台都可以获取数据。
汽车媒体基本上都开通了销量数据的板块，销量榜、口碑榜、关注榜、新车榜、保值榜、热度榜、点评榜……各种榜单花样众多。按年、按月；按车型、品牌、价格等各个维度，名单条分缕析，又进一步给大家提供了素材。
从车企到媒体，实际上已经进入了围绕销量做文章，搞竞赛的循环。媒体可以为自己的客户定制各种数据，企业可以拿着优势数据出去说话。
车企拿优势的榜单说话，只要你想要，总有一款榜单适合你。车企可以按照自己的需要进行选择，拿优势的数据和排名来进行宣传，我就是最棒的，我就是最好的，消费者应该买我的车。
而对于车企来说，一味的沉浸在花样翻新的“销量冠军”的泡影中，听不得意见，尽顾着沾沾自喜，产品、研发、技术还怎么进步？
作为车企，你能一直保持优秀的销量数据吗？
万一有一天周销榜又成为现实，你已经不是第一了呢？