5月21日，岚图汽车正式发布追光S官图。新车内部代号“FE”，定位中大型纯电轿跑SUV，车长5050mm，轴距3000mm，搭载华为乾崑ADS5和896线激光雷达，预计年中上市。
这台车绝对能让“追光”这个名字重新启动了。过去的追光，是岚图最尴尬的一张牌，车不差，料很足，但就是没人买。
因为追光轿车身上有太浓的老国企设计理念。它想做高端，想做行政，想做科技，还想做豪华，最后做成了一台什么都沾边、什么都不锋利的车。
业内很多人说追光是“堆料的败笔”，这话有点狠，但并不冤。所有人都知道它是一台好车，可年轻人看不上，商务人士也不买账，设计语言里那股东风味太重了。
它不像新势力产品那样会挑逗用户情绪，也不像传统豪华轿车那样有身份感。放在展厅里，配置表很漂亮，可真到用户掏钱时，又显得傻大憨粗，缺少最后一脚临门。
销量就是最诚实的投票。追光轿车长期在边缘徘徊，不是技术不行，而是市场根本没给它上升通道。纯电轿车这个市场，本来就不是普通品牌能轻易闯进去的。
全国纯电轿车真正跑出来的，也就特斯拉Model 3和小米SU7。一个靠全球品牌认知，一个靠雷军和小米生态重新造梦。除此之外，就连华为系轿车也没打出绝对成功案例。
所以追光继续做轿车，基本就是在窄门里排队。岚图再怎么解释高端、智能、安全、舒适，都很难把一个没有强烈情绪价值的纯电轿车，送进主流消费决策里。
追光S的出现，反而像是岚图突然想明白了。既然轿车没路，那就换一条更容易被看见的路。轿跑SUV至少有姿态，有视觉冲击，有年轻用户愿意停下来多看一眼的理由。
从官图看，追光S已经不是过去岚图那种稳重有余、个性不足的味道。溜背车身、21英寸轮圈、黄色卡钳、大尾翼、镂空导流板，这些元素谈不上多高级，但足够明确。
明确，比高级更重要。过去岚图的问题，恰恰是太想端着，太想证明自己是高端品牌，反而把车做得像产品经理、工程师和领导共同签字后的妥协产物。
追光S至少第一次让人感觉到，岚图也可以年轻，也可以时尚，也可以做一台不是给单位领导审美准备的车。先不说产品最终开起来如何，至少颜值已经有了月销5000台的底子。
这对岚图很关键。FREE系列撑入门，泰山系列顶商务和高端，梦想家守MPV，追光S则补上了品牌最缺的个性化窗口。它不是主粮，却可能是岚图最能制造声量的那道菜。
更现实的是，轿跑SUV这个市场现在还没被彻底塞满。小米YU7把这个品类的热度打起来后，用户会开始寻找同类替代品，追光S完全可以顺势喝汤。
它不一定非要打败小米YU7，也不必装成小米。只要价格比小米更克制，配置比Model Y更满，智驾有华为背书，尺寸和气场再大一圈，它就有自己的生存缝隙。