最近，乘联会公布了各车型4月份的销量，依然有很多“意外”。

比如去年下半年还火爆异常的乐道L90，4月销量只有2066辆，又需要酝酿新一轮的降价或者增配了。再比如有纯电SUV“答案”之称的小米YU7，1月份销量还接近4万辆，在刚刚过去的4月，居然以微弱的劣势输给了丰田铂智3X，这可是一款合资纯电SUV。

这似乎已经成为新能源车型的常态，大家已经是见怪不怪，“理解万岁”。都不说长盛不衰、岁岁长青这种大话了，上市半年还能保住热度的都少之又少。要么首发热度还不错，能坚挺一段时间，要么直接就是“静悄悄开业，静悄悄歇业”。

那有没有能够穿越“牛熊周期”的新能源车型呢？还真有那么一位，就是岚图的“镇店之宝”梦想家。上市已经超过4年，一直维持在销量前列。4月份，这款均价36.8万的高端MPV更是卖到了全品类第一。它是如何做到的？个人的一些看法与大家分享一下。

高筑墙

回顾岚图梦想家这四年多的征程，其实挺有意思。与大多数大家耳熟能详的“爆款”不同，梦想家并非推出即火。2022年3月份上市，一直支撑了半年才首度月销破千，上市超过1年半才首次实现销量破5000。从那之后，就一直处于高端MPV销量前列。偶尔夺冠，几乎没有掉出过前三名。

这其实与岚图的战略强相关。2021年以前，国内高端MPV市场一直是别克GL8和丰田埃尔法的天下。新能源高端MPV算是典型的真空地带，一提到这块市场，基本都认为“小众、难赚钱、风险大”。

当梦想家作为全球首款大型豪华电动MPV横空出世时，等待它的并非市场“夹道欢迎”，而是足足半年的冷遇。纵使有顶级底盘、魔毯空悬这样的百万级硬件，有2000MPa超高强度车身和五维安全架构，上市之前还拿到了中国车身大会特别荣誉奖，梦想家上市之初的市场表现也并不突出。

那时候的质疑声此起彼伏，无外乎“MPV 做电动化会死”“定价太高”“MPV只有GL8和其他”等等。但岚图选择了高筑墙，这里面既包括技术墙、安全墙、豪华墙，也包括价格墙，坚持35万以上的定位，坚持品质不退坡，不盲目去卷所谓的20万级国产新能源车“蓝海”。

接下来的几年 ，岚图梦想家一直在补短板，死磕用户体验。2023年第一次大改，大幅提升了混动版纯电续航，同时还优化了底盘舒适性、NVH、座椅体验。对标当时来势汹汹的腾势D9，梦想家重点强化了“中式豪华”，让后排、静音、质感全面升级。

到了2024年的升级，梦想家又搭载了华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，做到了全场景智能。同时主推智能平权，让后排也能独立控制空调、按摩、隐私帘。

当梦想家的技术墙、安全墙、豪华墙、价格墙全部立起来，也就形成了一道天然屏障。

广积粮

在高筑墙的同时，岚图也在广积粮，攒技术、攒用户、攒口碑、攒供应链。每一代产品都坚持长期主义，既要稳一时的订单，也要消费者在长期用车的过程中能够满意。

梦想家采用了东风正向自研、面向纯电、插混双动力的ESSA原生智能电动架构，这套架构的最大特点就是拥有出色的拓展性，BEV纯电、PHEV插混（含增程）可以一套底盘搞定，轴距覆盖B–E级轿车、SUV、MPV，零部件通用率可达85%，不仅让成本更加可控，也让后续维修更便宜。

除此之外，ESSA的设计还是面向8–10年技术生命周期的，预留了800V、固态电池、氢能源接口。机械架构（躯干）加集中式电子架构（神经）的设计，让软硬件彻底解耦，这也是后续OTA持续进化的基础。

华为乾崑智驾也不用多说，梦想家搭载的一直是满血版，而不像部分车型为了成本妥协成阉割定制版。这也得益于梦想家对于定位的坚持，只有保证基础的溢价，才能做到真正满配。甚至如今的梦想家已经分解成30万级全能家用旗舰冠军版和40万级梦想家智能超混MPV，分别锁住需求不同的两类人群，行业内的高端MPV仅此一家。

就拿冠军版来说，这一车款几乎是用一种掀桌子的姿态重新定义了30万级MPV的价值标尺。全系智能四驱、5.9秒破百、前双叉臂+后五连杆全铝悬架，另外再配上鸿蒙座舱和华为乾崑ADS 4.1高阶智驾——梦想家冠军版是用技术平权直接拿捏了竞品车型的软肋。

了解这款车的都知道，在底盘层面梦想家一直是坚持满配，如今已经形成三腔空悬、CDC电磁减振、双向10°后轮转向王炸组合，超越传统豪华品牌百万级的配置。三腔空气悬架实现了4种刚度、5挡高度、阻尼30–200%可调，让高速更稳、烂路更柔、操控不飘。

EDC电磁减振可以做到毫秒级响应，实时匹配路况，让软硬随心。双向10°后轮转向则让5米3 的大车做到了5.7米的转弯半径，比很多B级轿车更小，小区直角弯可以一把过，这在以前谁敢想象？

身处飘摇的新能源汽车江湖之中，岚图梦想家也一直坚持在攒自己的用户粮和口碑粮。55%用户来自BBA增换购，近60%用户为企业中高层和决策者，20%用户直接持股或创业。这是岚图的幸运，也是岚图的压力，这些高净值用户往往也是最苛刻、最挑剔的。梦想家必须让他们体验到真的舒服、安全、省心。

这份认真得到了回报，岚图梦想家夺得了2026 J.D. Power NEV?IQS插电混动MPV质量第一，它的PP100（每百辆车问题数）是最低的，也是唯一获奖的MPV。它的NPS净推荐值也是连续两年第一，比行业平均高出一倍以上。这一点我们在车友群的感受最为明显，大家基本都是买了必推荐，转介绍率惊人。

缓称王

其实仔细想想就会发现，岚图梦想家似乎一直是新能源汽车市场中的异类。在它上市的前三年，也是国产车最浮躁的年代，大家争相强调自己是“50万以内最佳”“500万以内最佳”，梦想家从未说过碾压谁谁谁、超越谁谁谁，只是默默把自己的产品做好。

面对GL8、赛那、腾势D9的压力，梦想家既没有选择跟风降价、搞低价版，也没有选择搞“饱和式营销”，试图在舆论层面打压对手，它只是默默在卖价值、卖安全、卖豪华、卖智能。当有重磅新品杀入市场时，它会短暂让出销冠的位置，等到热度过去了，再回到自己应有的位置。

就这样过了三年多，到了2026年，属于岚图梦想家的“洪荒之力”似乎有点压不住了。3月份，梦想家第20万辆新车下线，奥运体操冠军杨威成为该车车主，并现场接收车辆?。很多人都很吃惊，这车这么火？均价36.8万的高端MPV，已经悄无声息般卖掉了这么多？

4月份，梦想家的销量是7017辆，全品类MPV销量第一，超过GL8、赛那、高山和腾势D9，甚至35万以上的MPV，每卖3台就有1台是梦想家。一个神奇的现象出现了，大家都在说卷，很多人强调如今的汽车市场令人窒息。结果MPV市场的新车越多，梦想家的成绩越稳。

别人拼低价、拼表面堆料、拼短期营销冲量，走快速迭代的速成路线。而梦想家则选择了提升整车安全标准，强调底盘硬件、品质做工，做的是长期口碑。它的这个冠军确实来之不易，却前所未有的稳。

原因倒也不复杂，越是新车泛滥、鱼龙混杂的市场，消费者越会筛掉浮躁的网红车型，认准深耕品质、不跟风内卷、坚守豪华底线的实力派。

写在最后

燃油车时代，有非常多的经典车型，比如大众迈腾、本田CR-V、别克GL8。它们历经岁月迭代、代代畅销，成为车市里跨越年华的常青符号，也成功扎根人心。当然了，也有一部分原因是技术迭代慢，先发的优势更大。

在日新月异的新能源车时代，能否做出类似的经典呢？尤其如今群雄扎堆入局、网红车型来去匆匆，很多热度转瞬即逝。岚图梦想家给出了属于自己的答案，不做一时跟风的流量爆款，复刻燃油经典的长青之路。

用匠心沉淀底蕴，用安全守护家庭，用豪华诠释格调，不随市场浮躁，尝试在新能源MPV 这个领域做跨代传承，让每一代梦想家，都能收获用户长久的信赖与偏爱。这样的孤勇者，大家愿意让它一直赢下去吗？