在去年12月份创下39089辆的销量纪录之后， 小米YU7(参数|询价)的销量便开始一路走低，2月份销量跌破3万辆，3月份再次跌破2万辆大关，及至刚刚结束的4月份，其月销量仅为9876辆，创出了上市以来的销量新低。
至于小米YU7销量下滑的原因，除了有消费者购车越发理性之外，超过25万元的起售价格也无形中提高了购车门槛。这不，就在近日，小米YU7青春版（也称标准版）车型迎来了正式亮相，该车作为小米YU7全新的入门版本，搭载了与小米SU7标准版同款的73kWh电池组，纯电续航里程为633km/643km，新车将会在5月21日与小米YU7 GT一同迎来正式发布。
作为补充版本，小米YU7青春版车型与现款小米YU7在设计端保持了高度的一致，前脸部分水滴状的大灯组带有镂空设计，另外，像前包围两侧以及引擎盖上方也都带有通风开口，能够在降低风阻系数的同时，还让前脸更具冲击力。
车身侧面为轿跑式SUV风格，长车头短车尾的设计搭配20英寸的米字/梅花样式轮毂造型（也有19英寸轮毂可选）以及黄色卡钳，带来了极具运动化的感官效果，其中，20英寸轮胎胎宽为245mm，轮胎品牌来自于韩泰。在车身下沿，新车还带有亮黑色的包围，与黑化的外后视镜罩壳以及后排隐私玻璃组合在一起，与鲜艳的车漆颜色形成撞色式搭配。
新车的尾部仍是配备了U型的尾灯组，在夜间点亮后能够带来很强的辨识度，在后挡风玻璃以及后备厢上方，新车还分别配有镂空状的扰流板以及鸭尾式设计，搭配下方夸张的后包围，进一步的强化了该车的年轻气息。
车身尺寸这块儿，小米YU7青春版的长宽高分别是4999*1996*1608mm，轴距为3000mm，此外，新车还带有141L的前备厢以及678L的后备厢容积，后排座椅按比例放倒后容积可进一步拓展至1758L，各项尺寸与现款车型均没有太大变动。
重点来说说新车的动力层面，小米YU7青春版搭载了来自于宁德时代的磷酸铁锂电池组，容量为73kWh，这一点与小米SU7标准版完全一致，统一电池组的好处在于可以进一步的降低采购和研发成本，其CLTC纯电续航里程为633km/643km。
在动力方面，新车采用了与现款超长续航后驱版车型同款的后置电机（品牌为苏州汇川），最大功率235kW，由于电池组更轻的原因，新车减重了115kg，整备质量来到了2200kg，这让它的零百加速时间也进一步提升至了5.7秒左右。另外，新车依旧保留800V高压平台，支持15分钟补能超过200km。
其他方面，小米YU7青春版仍会标配激光雷达以及4D毫米波雷达，支持Xiaomi Pilot高阶智驾系统，不过，作为全新的入门版本，新车的内饰真皮覆盖面积会有所缩减，并且扬声器数量以及舒适性配置也会进行相应的简化，以此来达到降本的目的。
最后就是消费者比较关注的售价了，作为参考，现款小米SU7 Pro版与小米YU7超长续航后驱版在电机功率以及电池组容量方面保持一致，两车之间的差价为3600元，如今小米YU7青春版与小米SU7标准版同样是共用了73kWh电池包，所以按照这样的定价规则，小米YU7青春版车型的最终定价应该会不会在22.35万元呢？
当然，以上只是个人猜测，不过按照小米YU7当下的处境来看，小米汽车显然是希望小米YU7青春版能够在销量端带来提振作用的，所以，新车的定价会有惊喜也说不准呢。对此，你怎么看？