4月20日，全新坦克700在保定正式上市，作为坦克品牌冲击高端豪华越野市场的旗舰车型，这款车以42.8万元起的价格登场，同时推出品牌专属高端社交平台“麒麟荟”，在当下市场普遍内卷参数、比拼配置的环境下，走出了一条兼顾产品实力与生活方式的新路线，也让大家看到中国硬派越野在高端化方向上的扎实步伐。
全新坦克700定位全域豪华SUV，核心思路是打破城市SUV与硬派越野之间的界限，让一台车能适配日常通勤、家庭出行、商务接待以及户外穿越等多种场景。设计上，新车没有沿用常见的豪华越野思路，而是以东方瑞兽麒麟为灵感，打造出辨识度很高的原创风格。车头机盖线条饱满，搭配机械旋转开合式激光大灯，点亮后有不错的仪式感；车尾专属尾翼在硬派越野中并不多见，既能优化行驶质感，也让尾部视觉更有层次。车身配色中的敦煌青，源自敦煌壁画的色彩灵感，工艺处理细腻，视觉温润，也让整车多了一份文化底蕴。
车身尺寸与姿态是坦克700比较突出的特点，整体体量感充足，坐姿高度在同级别车型里有优势，驾驶视野开阔，日常行驶时能带来更从容的观察视角，通过性也能满足多数非铺装路面的需求。无论是停在城市商圈，还是行驶在郊野路段，都能保持稳重的气场。
动力部分，坦克700提供两套混动系统，满足不同用户的使用偏好。Hi4‑Z版本以城市通勤和多场景泛越野为主，采用功率分流技术，行驶平顺性和能耗表现都比较友好，纯电续航可以覆盖日常市区代步，综合续航也能支撑中长途出行，适合以日常使用为主、偶尔外出探索的用户。另一套3.0T Hi4‑T版本偏向更强的动力输出和极限场景，搭载自研大排量混动系统，配合成熟的四驱与变速箱，在越野脱困、拖拽等场景下有稳定的发挥，也满足了一部分用户对大排量机械素质的需求。
底盘方面，新车提供螺旋弹簧和空气悬架两种方案。螺旋弹簧版本侧重耐用性和改装空间，适合喜欢越野、追求可靠度的用户；空气悬架版本侧重行驶舒适性，可调节车身高度，应对不同路况更灵活，日常公路行驶的质感更偏向豪华车型。坦克700在滤振方面做了多层优化，从轮胎、悬架到座椅都有相应的缓冲设计，一定程度上改善了硬派车型常见的颠簸感，长途乘坐更轻松。
座舱整体偏向豪华实用，车内大面积采用软性材质包裹，座椅功能齐全，前排和后排都配备通风、加热、按摩等配置，后排角度可调，长时间乘坐不易疲劳。配置上，大尺寸中控屏、后排娱乐屏、多声道音响、车载冰箱等都有配备，兼顾家用舒适性和商务接待的体面感。车机系统操作流畅，支持多种互联方式，日常使用的便捷度能满足多数用户需求。
智能驾驶是坦克700的重点升级方向，作为非承载式车身车型，它搭载了VLA大模型辅助驾驶系统，支持城市、高速等多场景NOA领航辅助，能实现从车位到车位的连贯辅助驾驶。系统支持自然语音交互，不用固定话术就能下达指令，同时对盲区、复杂路口等场景有相应的预判和减速处理，降低驾驶压力。夜视系统也能在夜间、雨雾天气提升可见范围，提升行车安全性。
安全层面，坦克700经过多场景、多气候的耐久测试，车架与车身采用大量高强度钢材，结构强度有保障。电池部分针对越野场景做了强化防护，防水和抗冲击能力都经过严格验证，配合多位置安全气囊、全景影像、上坡辅助、陡坡缓降等功能，为日常行驶和户外出行提供稳定的安全保障。
相比单纯发布车型，坦克这次更注重用户生态打造，全新推出的麒麟荟，定位为车主的兴趣与社交平台，区别于传统车友会的功利化社交，主打同频交流和探索体验。平台推出百大主理人计划，联合各地文旅资源，为车主规划特色出行路线；同时开设私董会圈层，覆盖马术、海钓、摄影、商业等方向，让车主以兴趣为纽带拓展社交，也让用车生活不止于代步，更多了一层生活方式的延伸。
从市场角度看，坦克700的到来，进一步完善了坦克品牌的高端产品线。它没有一味对标海外豪华品牌，而是立足自研技术和本土文化，在硬派素质、豪华质感、智能体验和用户运营之间找到平衡点。对于既想要硬派通过性、又看重日常舒适性，同时希望拥有高品质用车生活的用户来说，坦克700提供了一个兼顾实用与情怀的选择。
越野不只是翻山越岭，更是一种生活态度，坦克700试图把这种态度落地到日常出行里，不张扬、不浮躁，以稳定的产品力和有温度的用户服务，慢慢走出属于中国豪华越野的节奏。麒麟云中现，境启新人生，与其说这是一台新车上市，不如说是一群热爱生活、喜欢探索的用户，找到了属于自己的同行伙伴与出行方式。