比比亚迪闪充速度更快的技术要来了？
上月，比亚迪正式发布第二代刀片电池及闪充技术。官方实测数据显示，电池SOC从10%充至70%仅需5分钟，从10%充至97%也仅需9分钟，创下全球量产车型最快充电速度纪录。该技术并非停留在PPT层面，而是经过实车实测验证的落地成果。
不仅如此，现场实测还跑出了优于官方标准的成绩：比亚迪海豹07EV在深圳17-24℃的常温环境下，使用比亚迪兆瓦闪充桩充电，从10%充至97%仅用时8分44秒。
这一数据来自比亚迪2026年3月5日“闪充中国改变世界”发布会公布的第二代刀片电池实测成绩，海豹07EV也凭借该表现成为现场实测最优车型，比官方宣称的9分钟标准时长快了16秒。但是这个数据，可能要被吉利打破了。
吉利旗下的领克品牌今日宣布，搭载了900V神盾金砖电池的领克10取得了更强的充电成绩。从官方公布的实测数据看，从10%充至70%仅需4分22秒，充至97%更是进入到9分内，仅为8分42秒，这些数据都要比比亚迪的闪充更快。
那领克是怎么做到的呢？核心配置方面，新车搭载900V高压平台与95kWh神盾金砖电池，支持4.5C超高倍率快充；测试所用设备为极氪V4兆瓦闪充桩，峰值充电功率可达1100kW。技术上，电池正极通过添加高熵元素构建“离子桥”，使电解液电导率提升18%；负极采用超离子体石墨，进一步加快锂离子嵌入速度，配合双侧面立体液冷技术，能大大提升充电速度。
但是如果你看技术指标，领克是不如比亚迪的。在高压平台上，比亚迪采用全域1000V高压平台，这也是量产车型中首次实现该规格，而极氪则采用900V超高压架构；电池类型方面，比亚迪搭配的是第二代刀片电池，材质为磷酸铁锂，极氪则配备95kWh神盾金砖电池，采用短刀电芯设计；充电倍率上，比亚迪支持10C超高充电倍率，远高于极氪的4.5C超充倍率；峰值功率方面，比亚迪单枪峰值功率可达1500kW，为全球单枪最高，极氪V4闪充桩的实测峰值功率则为1100kW；充电电流上，比亚迪明确为1000A，极氪相关数据未公开；温控系统方面，比亚迪采用空调冷媒直冷+全温域智能管理模式，极氪则采用双侧面立体液冷技术，保障充电过程中的温度稳定。
为什么技术指标不如比亚迪闪充，速度还能快2秒呢？我观察了一下，领克的优势主要体现在10%-70%的低中段充电速度，快了接近半分钟。70%-97%区间则采用"渐进式降功率"，避免80%后断崖式下跌，保持相对稳定的补能效率。不过呢，以上都是推测，一切都要等这项技术在今晚正式发布之后才能知道。
不过无论如何，快充速度的提高，对于整个行业的发展来说都是好事，新能源汽车的续航焦虑说了这么多年了，其实本质就是补能速度的问题，一旦补能速度跟上，那燃油车的唯一优势也要被抹平了，新能源汽车的渗透率还会有一个很大的提高。