作为SUV里的S级，2006年第一代GL开始，GLS以抗衡路虎揽胜为目标，20年预估销量已超125万。虽然英国品牌去年全球卖出5.2万台新车，依然是行业标杆，但奔驰GLS算上迈巴赫、AMG版本卖了4.5万台，远超宝马X7的3.1万，说明这款大型豪华SUV走在正确道路上。
GLE中期改款首发的同时，奔驰也带来新GLS，两款兄弟车型不少细节高度统一，但旗舰SUV也不乏更高端的体验。
首先是外形，新车保留GLS原本轮廓，调整前后灯组和包围件。奔驰前大灯没有像尾灯一样，用三颗星辉说明级别，而是将两颗三叉星纵向排列，标配数字大灯把能耗降低50%，扩大面积的灯腔被黑色饰板连接到大尺寸格栅，粗壮的镀铬饰条和奔驰车标可以点亮。和新GLE有区别的是，旗舰轿车点阵中网更工整，并加入了两道横条，显得庄重，前后保险杠造型也没有过于强调运动感，车身同色的风格凸显威严。
新GLS的前排看起来和GLE中期改款几乎相同，三块12.3英寸液晶屏镶嵌在完整玻璃当中，两侧圆形空调出风口则融入氛围灯，提升车舱质感。奔驰确实在屏幕之间留下太宽的黑边，观感甚至不如全新GLC，但选装3D仪表盘，以及集成微软、谷歌、ChatGPT的MBUX，还是可以带来不错的AI交互能力，尤其新增的虚拟助手形象，对于海外用户而言会是新鲜的体验。而且新GLS首次用上AR-HUD，叠加现实画面后，它在导航时能通过三维动画箭头，指引驾驶员前行方向。
作为商务属性SUV，新GLS可以选择两块11.6英寸屏幕的后排娱乐套件，能通过高清摄像头完成线上会议，也有独立遥控器操作空调、遮阳帘等附加功能——奔驰说新GLS有超1平米的全景天窗，是同级采光面积最大的车型。
新GLS主打七座空间，虽然轴距没有加码，但奔驰宣称第三排两张全尺寸坐席，可以容纳身高1.93米的乘客。而且它的第二三排座椅均有电动调节，并能选装座椅加热、五区自动净化空调，以及包含座椅按摩、侧窗电动遮阳帘的豪华套装增强版，进一步提升后排的出行体验。
行驶过程中，新GLS基于云端数据的标配AIRMATIC可以预判颠簸，提前调整减震阻尼，选装E-ACYIVE主动悬架，则在48V架构下进行四轮单独操控，尽可能保持平稳，还可以“跳跳车”脱困。动力方面，新GLS都搭载第二代ISG电机和四驱系统，NVH进一步优化，其中450 4MATIC有560N.m扭矩，而580 4MATIC换装平面曲轴的V8引擎，比旧款增强20马力和20N.m。
预计新GLS在国内会维持96.8万起售价，只是想要达到现款超20万的优惠幅度，需要买家耐心等待。