“奇瑞QQ之夜”后，尹同跃在奇瑞集团的食堂宴请QQ设计师钱玉麟和他的女儿钱玮。他说，“这款车我很喜欢，也一直在开，如今让我老来俏。”在当晚的致辞中，尹同跃穿着紫色的QQ T恤衫，满头银发，背景板是他身着海纹衫与他的坐骑，一辆红色QQ的合影。
此景，一下子把时间定格在对QQ的追忆中，同时也拉近了QQ回归的现实意义。他深情地说：“今天晚上一下子把我拉回了20年前，我自己就是最早的QQ车主，它陪我走过了太多的路，做了太多的事，到现在可能奇瑞没有任何一个人像我一样，从开QQ，到现在看到QQ就像看到自己的孩子那般，让我骄傲，让我快乐。”
是的，这应该是奇瑞的骄傲，也是汽车自主品牌最值得自豪的首款畅销车型，更是新时期造车梦的一个新起点。尹同跃不忘初心，至今还让QQ陪伴着他，这意味着什么？
在宴席上，尹同跃对钱玉麟父女待如上宾。他说，感谢你们，QQ是我们的宝贝，它是快乐的象征，更是一种文化。
在我看来，QQ是中国迄今为止真正意义上的“小车王子”，曾月销上万，累计销量过百万，是拥有20多年历史的功勋车，也是率先实现了民有、民享、民乐的最接地气的平民小车，这是很了不起、挺长脸的业绩，也是可以载入史册的事件。
回到历史现场，QQ问世所改变的也许不仅是汽车审美，还撬动了汽车消费私有化的瓶颈，让汽车自主看到了希望，以快乐赢得了消费大众。 如果了解历史，就不难发现，在QQ之前，有过不少小车问世，可以用乌泱泱一片，如过江之鲫来形容。但这些小车不尽人意，不是被诟病遭嫌弃，就是早早地夭折，成气候的并不多。1995年，汽车行业首次举行微型轿车展示研讨会，大家都想圆造车梦，拿欧洲小车对标，瞄准日本微车。不过，谁都清楚，小车不容小觑，麻雀虽小五脏俱全，要造好小车困难重重，按照当时的行业基础还是一种奢望。而从国情出发，从微型轿车上入手比较实际，但真正被认同能上路又体面的却少之甚少。
时间来到世纪之交的2000年。由“十万元家轿”之称的赛欧所引发的小车之战，抢在中国“入世”之前打响。“浪来了，惊涛拍岸”，当年北京车展上硝烟弥漫。从羚羊、奥拓、北斗星、英格尔、悦达、吉利到丰田、雪铁龙、福特、通用、大众、菲亚特等一众小车的比较中就能掂出分量，连不懂车的人也能看出名堂。这种从品牌到产品，再从车企到知名度的全面呈现于车展还是首次。何况，当时部分国内汽车自主品牌还挂着6字头，尚未登陆轿车生产名录。这种差距悬殊的比较不亚于力量型的拳击比赛，一旦开赛就是国内市场国际化。
在这样的背景下，作为刚成立不久的奇瑞汽车公司，本着市场需求的渴望，不仅推出了经济型轿车，还下沉于小型车，面向年轻人的需求。这在当时十分前卫，眼光超前。2003年，在合资车企独霸市场成为轿车产业主体时，奇瑞并没有硬刚，而是以小车入手，在爹不疼娘不爱的微车市场撕开了一道缝隙，以“平民价格，绅士享受”的理念一炮走红。
我查阅了当年的汽车报，在众多的新车预告中，奇瑞QQ受到格外关注，原因不外乎造型喜庆，制造扎实，时尚前卫，还能唾手可得，售价仅5万元左右甚至更低，是10万元家轿门槛的一半，但配置不低，方向盘装有安全气囊、前后排三点卷帘式安全带、ABS、天窗选装等，可媲美当时正在走俏的赛欧、波罗、派拉奥、飞度等。
除了上述大牌小车外，与QQ同时问世的还有其它同类小车，但QQ赢了，赢在了“独特”性，不仅是造型，还有内行造车。这两大因素为QQ成功奠定了基础。重要的还是文化，是文化的差异化，避开了雷同化的坑，一骑绝尘。
首先说造型。QQ首席造型设计师钱玉麟原是二汽，即东风汽车公司的设计师，属于中国第二代正宗科班出身的汽车设计师，并受过工业设计体系化高等专业的实训，代表了汽车正规军的设计水平。在同行眼里，钱玉麟动手能力强，又有实操经验的本土设计师。早在上个世纪90年代中期，他就参与设计了享有国内外盛誉的“小福星”（微型车），并被日本著名“汽车设计”杂志介绍过，登上了海外报纸。这在当时还是很有新闻性的事件，其原因是首次将工业设计概念应用到汽车设计领域，尤其是样车的呈现和产品的出笼，打破了中国人不会设计汽车的偏见。
所以，我们看到QQ并不感到陌生，这种亲切感来源于文化的暗合，是深谙生活的解读和释放，并触发共鸣。从流畅的设计语言中传递了Z世代的生活诉求，而不是对外来汽车审美的廉价跟随，这是由内向外的快乐，能融入日常烟火气的生活方式。
我们都知道QQ的神来之笔是两只前大灯，俗称“大眼睛”。尹同跃说，QQ的诞生年轻人说了算。而这一设计是出自钱玉麟的女儿钱玮。尹同跃幽默地说，“钱玮当时帮她爸爸解决了问题，前舱盖的进气口也设计成了一抹微笑，让整个QQ的前脸俏皮起来，很快乐。”他称钱玮是奇瑞公司的“幸运女神”。
再说汽车。尹同跃说，汽车不仅是代步工具，更是生活态度，一种文化符号。在他看来，QQ代表了中国的年轻人，属于自己的、带来快乐、表达我们态度的中国小车。这些认知和观点是尹同跃作为汽车人的长期思考，对国外汽车社会深入了解和观察形成的思维定势，尤其对年轻人的信任，让年轻人来主导设计，不仅是一种开明，体现在产品上，还是理念的前卫，更是一种眼光和远见。
尹同跃说，他在一汽大众干了12年，得到了汽车制造的真传。他在宴席上回忆起在一汽大众的锤炼，受过老一辈汽车人的言传身教。他结合自己的努力和实践总结道：“当我们真正把质量视为信仰、作为良心、做成文化，奇瑞才有机会，成为一个真正值得尊重的世界级品牌。”造小车并不是心血来潮，也不是走捷径，放低门槛，而是一种情怀和价值取向。他说，看到国外小车的流行，尤其是在欧洲，所呈现的是来自生活的快乐和对生活的热爱，更是一种文化自信。
也正因为有这样的民本意识和战略格局，QQ自诞生起就注入了亲民特质，打破偏见，摒弃媚外，将廉价不廉质的小车赋予了时代性，以中国式的前卫，走进“大众心里”，成为现象级的畅销车型。对此，就连竞争对手也不得不承认，QQ的成功赢在了文化上，又有品质和硬核技术的支撑。
钱玮，一个当年还是小女生的设计师，如今已是知性女性。在聊起当年的设计时，她说，时尚不等于浅薄，而是生活方式，反映的是时代风貌。对于车而言，“眼睛”(前大灯)很重要，相当于心灵的窗户。QQ的“眼睛”就是年轻人的心灵，一个让人过目不忘的期盼。作为过来人的钱玉麟，不仅是“小福星”的设计师之一，还设计过“小王子”等车型，深谙汽车制造和消费需求的汽车人。
老友相逢，恭敬如宾。尹同跃念旧，不仅是车，还有人……这样的故事，才是奇瑞的精神财富。
点评
QQ自诞生起就注入了亲民特质，打破偏见，摒弃媚外，将廉价不廉质的小车赋予了时代性，以中国式的前卫，走进“大众心里”，成为现象级的畅销车型。我们看到QQ并不感到陌生，这种亲切感来源于文化的暗合，是深谙生活的解读和释放，并触发共鸣。从流畅的设计语言中传递了Z世代的生活诉求，而不是对外来汽车审美的廉价跟随，这是由内向外的快乐，能融入日常烟火气的生活方式。