很多人都在说，现在的春节年味越来越淡了，除了年夜饭桌上还能聚齐一家人，剩下的时间基本都是各自抱着手机刷。但今年马年春节，长安汽车在重庆搞了一场动静不小的活动，试图用另一种方式把年味找回来。2月13日，从下午四点到晚上九点，在两江新区的新光里，长安办了一场名为“非遗贺新春 长安中国年”的沉浸式文化活动。这场活动持续了五个小时，其中核心的演出部分集中在晚上七点到九点，参与人数达到了千人级别。从规模上看，这不算是一个简单的商场暖场活动，而是长安在春节这个节点上，把非遗、年俗和自家产品揉在一起的一次集中展示。
活动现场分了几个功能区。主舞台区安排的是非遗文艺汇演，节目包括川剧、民乐、杂技和曲艺，登台的基本都是国家级或者市级的非遗艺术表演者，还有重庆本地拿过奖的演出团队。文化体验区摆了八个摊位，其中五个是传统的非遗手艺，糖画、绳结、木雕、面塑、剪纸，每个摊位都有专业技师在现场做演示，观众可以上手学。另外还有两个摊位是荣昌和綦江的区县特色，现场做卤鹅、羊肉美食，有人直播，也有人直接品尝。剩下的一个摊位叫“纸玩意”，算是创新文化类的展示。除了这些，现场还有鲤鱼灯舞古风游园和舞狮队的表演，用来增加互动氛围。
在这次活动之前，长安还做了一件铺垫性质的事。阿维塔、深蓝、启源、引力四个品牌，分别跑了一趟大足、綦江、荣昌、开州这些非遗的发源地，拍了一些微纪录片，记录当地的手艺人和年俗源头。这些片子算是为线下活动预热，也让这几个品牌和“非遗探访”这件事绑在了一起。从传播的角度看，这相当于给每个品牌找了个文化落脚点。
除了线下的这场活动，长安今年春节在传播渠道上也铺得比较开。一边是登陆了央视春晚哈尔滨分会场，另一边是在重庆本地，用城市地标大屏和无人机表演的方式送祝福。再加上这场非遗春晚，形成了所谓的“新春三重奏”。从央视到城市地标，再到线下沉浸式活动，覆盖面确实不小。这种多线并行的方式，目的倒也不复杂，就是想在春节这个流量高度集中的时间段里，尽可能多地占据视线。
回到产品层面，这次参与活动的几款车，其实各自都有一些技术上的东西可以提。阿维塔作为长安的高端智能品牌，用的是华为全栈智能解决方案，包括HarmonyOS智能座舱和ADS智能驾驶系统。深蓝汽车主打的是超级增程技术，纯电续航和综合续航数据在同级里属于靠前的水平。长安启源则更侧重数字化体验，像SDA软件定义汽车的架构，支持硬件可插拔、场景可编排。长安引力和凯程这两条线，覆盖的是主流家用和商用市场，前者主打家用轿车的智能化下放，后者偏工具属性，但在新能源和网联化上也有布局。
这次活动虽然表面上是在讲非遗、讲年俗，但从长安的角度看，其实是把产品放在一个非典型的场景里去接触用户。以往车展或者店头活动，用户看车更多是在一个相对理性的环境里，比参数、问价格、聊配置。但像后备箱集市这种形式，用户是先被特产或者美食吸引，然后才注意到这是什么车。接触点变得软了一些，少了点销售意图，多了点生活气息。
从时间节点来看，2月13日已经是春节假期的后半段，很多人已经开始返程或者准备收假。在这个时间点做一场非遗主题活动，既能延续节日的氛围，又不会和除夕、初一那种家庭核心时间冲突。五个小时的活动时长，千人级别的参与规模，加上线上线下的联动传播，整体算是一个中等偏上的投入。
从技术数据的角度看，长安在这次活动中并没有刻意强调某款车的具体参数，而是把车作为一个载体，去承载非遗展示、年俗体验这些内容。但这并不代表技术被弱化了。像阿维塔的智能驾驶辅助系统，深蓝的超级增程技术，启源的SDA架构，这些都是长安目前在新能源和智能化领域拿得出手的东西。只是在这个场景里，它们退到了背景里，成了支撑车辆完成“后备箱集市”这个功能的底层能力。
总的来说，这场活动算是长安在2026年春节的一个落地动作。没有太复杂的叙事，也没有硬推某个车型，而是用非遗和年俗做了一层包装，让产品在一个更轻松的场合出现。这种做法的好处是，用户在接受文化内容的同时，顺便看到了车，印象可能会比在4S店里更深一点。坏处是，如果活动内容和产品本身的关联度不够紧，容易变成两张皮。从这次的设置来看，后备箱集市算是一个结合点，把“车”和“特产”放在一起，既有了互动，也有了展示。
从传播结果看，话题#万家灯火一路长安#在活动期间应该会有一定的曝光量。再加上央视和重庆本地地标的联动，整体覆盖面不会小。至于能不能真正让用户记住“科技长安”这个标签，还得看后续的产品能不能接得住这波流量。