翻看近两个月国内10万级SUV市场的销量榜单，一个现象令人玩味：在新能源车高歌猛进的今天，作为燃油SUV的吉利第四代博越L却上演了“逆势爆发”。
它究竟是如何做到的？通过对产品力的深入剖析与对比，我们或许能找到答案。
一、燃油SUV单月销量超4万辆？
翻看近两个月的销量情况，2025年12月10万级SUV前十排名中，自主品牌占了七席。其中作为燃油SUV的第四代博越L也在列。我特意统计了第四代博越L从上市以来的销量，平均每月销量超2万台。横向对比一下该级别的燃油SUV，它的销量让友商们很大压力。
更是让人惊讶的是，2026年1月份博越家族的销量直接超过4万辆。在电动化浪潮汹涌的当下，一款纯燃油SUV能取得如此销量，实属罕见。
究竟有多罕见？看看2025年12月份10万级SUV销量表，2.4万辆的销量数字已经是排在“脑部”位置了。同价位的热门燃油SUV如，月销约1.7万辆。
对比如今第四代博越家族的4万辆，销量差距实在过于离谱。
二、定位和价格区间
第四代博越L的价格处于10万元区间，目前我了解到终端优惠是9.29万元起。9万出头，无疑是主流家庭购车预算带。
回到产品层面，我还发现它的车身尺寸比很多同级车都要大不少，长宽高分别为4730*1910*1710mm。当大家都认为够用的时候，它事实上给你更多更大。
另外，我发现第四代博越L产品配置设定较为清晰，例如全系采用“山河美学”设计语言，造型原创度高，而且相当有吸引力。买车选车时，用户也不会有太多疑惑。
说到选车，同价位的第五代瑞虎8则走了另一种路线。这款车给出很多种外观甚至动力选择，显然是为了满足不同用户的需求。
在展厅内，我看到4款挂着瑞虎8字样的车型，实际上外观，动力、内饰等等都不一样。这似乎让消费者在选购时感到困惑，不知道大家有没这样的感觉？
三、智能化与实用性
深入体验后不难发现，第四代博越L最令人印象深刻的点除了用料和空间外，智能化也是很强。
第四代博越L智能座舱系统已经全面搭载Flyme Auto系统，在互联体验、功能拓展及界面优化上都很到位。说个知识点，博越从2016年上市以来就已经开始做智能互联。
当然，如今的自主品牌智能化都还行，例如同价位的第五代瑞虎8的功能也都支持语音控制、多种手机互联等等。
在实际体验中，我觉得第四代博越L有几点很不错，例如无界互联能跟主流手机进行互联，另外系统应用几乎所有功能都能两步或者一步直达，再有就是音乐等应用拥有悬浮窗，在使用的时候就不会影响导航等。
之前听大家说第四代博越L的空间大，直到真的坐进去，才知道得房率84.27%是这么夸张。要知道，我的身高1.83m。我也体验了第五代瑞虎8，具体表现如图所示，大家可以参考一下。
在配置策略上，第四代博越L表现出鲜明特点：基础安全配置全系标配。甚至拥有可开启全景天窗、倒车影像、TPMS智能胎压监测系统、自动驻车等功能。
如果是中配山河车型，第四代博越L会在舒适性上加强，例如前排座椅加热、副驾电动调节、氛围灯、电动尾门、自适应远近光、蓝牙钥匙等。瑞虎8则会一些便利性硬件上加强，例如发动机启停，自适应远近光、电动后尾门等。
可见第四代博越L的配置策略是，基本安全硬件做到尽量标配，舒适性配置则在高配车型上做加法。
四、动力与经济性的平衡
燃油车一直以来都是看“三大件”，第四代博越L全面采用CMA架构打造，搭载1.5T发动机+7DCT变速箱组合。其动力调校注重平顺性与响应速度，实际体验中相当友好。
另一方面，这款车的油耗控制表现到位，6.85L的百公里油耗，真正践行了“省到就是赚到”的家用原则。
横向对比其他SUV，例如第五代瑞虎8的动力参数虽然亮眼，但油耗也相对较高。有人会觉得瑞虎8不是有1.5T的车型吗？如果深入了解，1.5T的瑞虎8与目前第五代瑞虎8完全是两款车，相信大家想不到吧？
五、市场用户认知和总结
说回正经的，我们看到第四代博越L在2025年5月上市以来，月销量基本处于2万甚至3万辆。这里也分享一个数据，吉利博越车型在全球累计销量更是达到230万台。
综合以上的体验和对比，我认为，第四代博越L优势在于产品对用户需求做到精准拿捏，就算是燃油SUV也给到足够强的智能化，甚至配置上总比对手多一些。
有网友甚至通过配置和售价进行量化，博越L基本都能比对手拉开3000甚至10000元的优势，也难怪吉利第四代博越L的销量比瑞虎8还要高不少，更不用说长安CS75 Plus、哈弗H6等SUV了。