“全新速腾S来了，这次大众不光要卷别人，连自己人都要卷！”一位汽车媒体人在看到全新速腾S实车后这样感叹。车身尺寸比速腾L更紧凑，但一汽- 大众却给这个“S”一口气塞了四个含义：Safe（德系安心）、Smart（智慧伙伴）、Swift（活力驾驭）和Style（型格空间）。
这不是简单的文字游戏，而是大众在A级轿车市场重新立规矩的信号。
速腾S的设计语言展现了一汽-大众对年轻化趋势的把握。车头线条更几何化，横向张力被刻意拉宽，与海外版速腾相似的大灯设计让前脸更具低趴宽体感。
从侧面看，那从B柱就开始下溜的流畅线条是速腾S运动化设计特征之一。搭配微微上翘的小鸭尾，传统三厢车的沉闷感被一扫而空。
车尾可发红光的车标移至贯穿式尾灯上方，“SAGITAR S”字母标则嵌入灯带中间。后包围采用熏黑处理，与熏黑轮毂共同营造出年轻消费者青睐的运动气息。
全新速腾S的长宽高分别为4702mm/1815mm/1484mm，轴距达到2688mm。与在售的速腾L相比，全新速腾S在长度和轴距上有所缩减。但比朗逸新锐明显大了一圈。
值得一提的是，全新速腾S实现了高达84.2%的“得房率”。这意味着通过巧妙的座舱布局与结构优化，车内实际可用空间将远超尺寸数字所暗示的水平。
面对新能源车的竞争，全新速腾S更需要解决的是传统燃油车的智能化短板。全新速腾S搭载的是大众CEA电子电气架构，借助该架构将可以实现智能座舱与驾驶辅助系统全迭代。从静态展示来看，全新速腾S搭载了10.25英寸液晶仪表+12.9英寸中控大屏的组合，内置的语音助手融合了DeepSeek和豆包大模型，实际体验已经可以媲美同级新能源车。
动力配置也是体现全新速腾S的一个关键，新车选择用两套动力总成来覆盖不同用户的需求。
1.5L自然吸气发动机匹配6速自动变速箱，峰值功率81kW。这套组合主打“平顺”与“省油”，是务实家庭用户的经济选择。
1.5T EVO2涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱，能爆发出118kW的峰值功率和250N.m的峰值扭矩。这套动力系统更适合偶尔想享受驾驶快感的用户。
据了解，全新速腾S在3月份就会正式上市，所以其定价可能也是大家比较关心的，参考目前速腾L的11.49万元起限时指导价，全新速腾S的起售价很可能下探至10万元左右，甚至可能进入10万元以内区间。不过随着全新速腾S的到来，可能意味着宝来车型的定位调整。
红点车评
速腾进入国内已有20年，累计销量超过了430万辆，是一款名副其实的“国民家轿”。但面对新能源车的挑战，速腾也在做出改变。全新速腾S只是一个开始，年内一汽-大众还计划推出油电混动版的速腾L HEV。速腾家族正在通过更细化的产品矩阵，来回应不同消费者需求。