去年10月，宝马于匈牙利德布勒森工厂正式量产新世代宝马iX3 （NA5, 海外标轴版），并计划今年3月初率先在欧洲市场开启交付。
而在这一时间节点到来之前， 宝马已提前启动了新车的小规模交付。
宝马品牌与产品管理高级副总裁Bernd Körber昨日在社交媒体发文：
“昨天与今天，对宝马而言，都是意义非凡的时刻。我们有幸 在宝马世界（BMW Welt）向一小部分专属客户交付了首批新世代iX3，而能够亲身感受他们的现场反应，确实令人难忘。当客户近距离体验新世代iX3、流露出由衷的兴奋时，我们再次意识到自己坚持所做一切的意义。正是这些真实的共鸣与热情瞬间，构成了品牌的核心脉动。
随着这股热情不断升温，我们也正全力筹备 3月7日的欧洲市场正式上市，届时新世代iX3将在欧洲各地的宝马经销商网络中全面亮相。自去年9月完成全球首秀以来，新世代iX3便收获了远超预期的客户需求，众多消费者都期待尽早体验这一新世代平台 （Neue Klasse）的首款车型。面对强劲的关注与需求，我们将全力以赴，加快节奏，尽早将这款令人期待的车型交付至客户手中。新世代iX3的旅程才刚刚启程，我们也期待与您共同见证它接下来的每一步。”
从现场图片来看，共有至少五辆新世代iX3完成交付，均为M运动套装，其中四辆选择了海浪蓝 （Ocean Wave Blue）车漆，一辆为空间银车漆。
虽然只是小部分受邀客户，但这也意味着新世代iX3的交付工作已经启动。而欧洲市场正式上市及大规模交付，将等到3月7日，届时，新世代iX3亦将登陆欧洲各地宝马经销商。
去年9月全球首秀后不久，市场就已传出新世代iX3求异常旺盛的消息。由于订单数量巨大 （欧洲接收了超3万个订单）， 多个市场2026年的产能很快被预订一空。
据德国《明镜周刊》近日报道，为应对超出预期的需求，宝马提前加快了第二生产班次的投产进度，以避免客户等待时间进一步延长。要知道，这还是在仅有一款顶配车型——iX3 50 xDrive（四驱双电机）的情况下。 （新世代iX3的入门版车型（后驱单电机）计划于今年年底前上市）
但即便如此，订单直至交付仍需等待数月，但宝马至少正在全力推动产能向上限靠拢。
当然，提升产量也存在一定风险。德布勒森工厂毕竟是新工厂，通常需要一段爬坡期，才能尝试完全释放其年产约15万辆的设计上限。不过，在接下来的几个月里，新世代iX3的产能也将陆续在其他地区布局，例如在中国本土生产的长轴距版 （NA6），甚至还将出口至部分亚洲市场。
作为新世代平台首款车型，iX3将开启宝马在2027年底前推出约40款换代或改款车型的产品攻势。仅在今年，宝马就计划陆续推出全新3系 （G50）、新世代i3 （NA0）、新世代iX3长轴距版 （NA6）、全新X5 （G65）以及中期改款新7系 （G70 LCI）。
写在最后：
在正式上市之前，小规模交付已经率先进行，这本身就是一个清晰的信号。对宝马而言，新世代不再是停留在概念或时间表上的规划，而是已经开始进入真实用户手中的产品周期。
除了3月7日欧洲市场全面开启交付外 ，4月份，华晨宝马国产新世代iX3长轴距版亦将在北京车展全球首秀，下半年中国正式上市。