当进口豪华车市遭遇两位数下滑，雷克萨斯却逆势正增长。
自2018年起中国进口车市场便步入持续承压通道，尤其近三年市场跌幅更是连续突破两位数，行业整体增长动能趋弱。在此背景下，丰田旗下豪华品牌雷克萨斯却走出了逆势上扬的差异化路径。
而在刚刚过去的2025年，雷克萨斯以18万+的成绩再度摘得进口车销量桂冠，同时成为2025年进口豪华车阵营中唯一实现销量正增长的品牌。当奔驰、宝马等竞品遭遇两位数下滑时，雷克萨斯成为这一年进口豪华品牌中唯一保持增长的玩家。
这份成绩的背后，是雷克萨斯锚定长期主义、不追短期风口、坚守品牌本质的定力，更是市场消费价值认知回归的生动印证。而支撑这份逆势韧性的核心底气，正是其精准卡位的产品矩阵。
尽管雷克萨斯并未对外披露具体车型的销量明细，但从第三方监测数据中不难看出，品牌始终秉持“精准覆盖”而非“盲目扩张”的产品策略——每款车型都有着清晰的市场定位，从未为了堆砌产品线而仓促造车。
数据显示，2025年雷克萨斯在中国市场的销量担当依旧是雷克萨斯ES，其全年终端销量达到11.86万辆，不仅是品牌旗下唯一一款年销突破10万辆的车型，更以65%的占比成为支撑品牌销量的绝对支柱。除此之外，雷克萨斯RX与NX分别交出3.35万辆、1.83万辆的成绩单，共同构成品牌销量的中坚力量。
至于雷克萨斯LX、LM、GX，全年销量分别为4,092辆、3,999辆、3,701辆，雷克萨斯RZ、LS、UX等车型年销则均不足千辆。虽然这部分车型的销量规模未能突破万辆，但它们绝非可有可无的“配角”，而是承担着丰富品牌产品谱系、覆盖高端细分消费需求的关键角色。
以销量支柱车型ES为例，这款车自2009年引入中国市场以来，凭借优雅的设计语言、越级的舒适体验与可靠的产品品质，累计收获超110万消费者的信赖。2025年上半年，该车更以63.89%的保值率，登顶进口中大型车保值率榜单首位。
2025年焕新登场的全新NX，以全面升级的功能配置，精准诠释“入门即豪华”的产品主张。而RX系列则凭借多元动力布局，化身适配全场景的“全能行者”——既能承载家庭出行的烟火日常，也能满足驾控乐趣的仪式感追求。
三款车型各司其职、互为支撑，构筑起“经典标杆+年轻先锋+全能担当”的稳固产品基本盘，精准触达不同圈层用户的核心用车诉求。
当然，雷克萨斯脱颖而出并不只是因为其优秀的产品力，还有其对高品质、高价值的执着追求。正是这份执着追求，让其逆势增长有了坚实的底层逻辑。三年保值率突破60%，稳居主流豪华品牌第一梯队，老车主复购率居高不下。
除此之外，雷克萨斯的售后服务也有口皆碑。如雷克萨斯为用户提供汽油车型4年或10万公里，混动、插混及纯电车型6年或15万公里的免费保修保养，还特别推出三电系统8年或20万公里、10年或20万公里的安心承诺。为消费者降低了修车的成本，这一坚持就是20年。
值得一提的是，面对席卷行业的新能源浪潮，雷克萨斯并未固守既有优势，而是主动拥抱变革趋势。2025年2月，丰田汽车正式宣布与上海市政府达成战略合作，计划在金山区独资投建雷克萨斯纯电动汽车及电池研发生产基地。同年4月，双方正式签署合作协议；仅时隔两个多月，项目便于6月27日破土动工，刷新了重点产业项目落地的“上海速度”。
据悉，该新能源项目工厂预计2026年8月竣工，2027年正式投产。项目落地后，雷克萨斯将实现纯电车型本土化生产，同时成为继特斯拉之后，第二家在上海布局独资生产基地的外资汽车企业。
这一落子不仅标志着雷克萨斯在华新能源战略的实质性落地，更将其 “不逐风口、坚守本质” 的长期主义基因，镌刻进电动化转型的每一步进程里。18+万辆的年销成绩，对行业而言或许只是一串亮眼的数字，但雷克萨斯用逆势增长的答卷，却道出了一个值得所有车企深思的命题：在车市洗牌加剧的变革时代，真正的竞争力从不源于跟风逐利的短期博弈，而是对品质的坚守、对用户需求的敬畏。