2026年1月3日晚，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军开启2025年度总结直播。这场原定于跨年举办、因雷军感冒推迟的直播，不仅公布了小米汽车全年交付超41万辆的亮眼成绩，还携手工程师团队现场拆解量产车型，同时集中回应了2025年围绕品牌的一系列争议性关键词——从“绿化带战神”“瞬间刹停”到“小字营销”“7000法务”，雷军以直面问题的姿态，亲口回应了行业与消费者的核心关切，展现了跨界造车路上的反思与坚守。
硬核破谣+维权反击：雷军手撕黑水军与无厘头谣言
关于网友质疑的“绿化带战神”负面标签问题，雷军明确表示，这是有人刻意收集视频并进行恶意剪辑后贴上的标签，其核心目的就是抹黑品牌与车主。
最让他愤慨的是，不少车主分享提车幸福时刻、生活片段等正能量内容时，却遭到大量恶毒谩骂与人身攻击——他曾看到有车主一家三口的提车视频下，竟出现4万多条整齐划一的诅咒评论，这完全超出了正常舆论监督的范畴。
针对这种有组织的水军行为，雷军透露，小米已联合法务部门推出车主维权支持服务，会协助受害车主取证，并对恶意攻击账号发起诉讼，且每月会在社区公布维权进展。
他还提到，烟台警方近期打掉了一个专门炒作新能源汽车负面信息的团伙，该团伙12人操纵8000多个账号，无差别攻击包括小米在内的多个新能源品牌，涉案资金达百万级，这也印证了此类攻击的组织化特征。
谈及网友对小米关闭部分产品发布会评论区的质疑，雷军解释，这并非拒绝真实意见反馈，而是应对水军攻击的无奈防御措施。他坦言，铺天盖地的水军恶意评论会严重干扰正常用户的观看体验，破坏健康的沟通环境。“我们不怕任何真实的用户对我们提各种各样的意见，只要说得对、公允，我们都会认真倾听、积极改进，但这种无孔不入的水军攻击，实在让人难以招架。”雷军表示，公司绝不会放任评论区成为水军恶意攻击的“阵地”，“惹不起总躲得起”的表述，正是这一决策的核心逻辑——通过暂时关闭评论区，保护社区氛围与正常用户的权益，为品牌与真实用户搭建清晰的沟通渠道。
对于“小米有7000人法务团队”的传言，雷军直接将其定性为完全不实的谣言，他调侃道：“大家都知道小米整个公司的员工规模，怎么可能有7000人的法务团队？这简直是天方夜谭。”不过，雷军也坦言，面对日益严峻的恶意抹黑态势，小米确实在加强法务团队建设。“以前我们更愿意把资源都投入到产品研发上，但随着品牌成长，这些舆论挑战躲不开，强化法务力量、打击黑水军与恶意造谣行为，已经成为保障品牌与车主权益的必要举措。”他明确表态，会通过投诉、举报、诉讼等多种方式，坚决反击针对品牌与车主的恶意攻击。
实测为证，戳穿续航、刹车争议的断章取义陷阱
关于网友质疑的“1300km只充一次电”是否存在夸大宣传的问题，雷军将其定义为典型的断章取义式攻击，他在直播中还原了事实真相：“‘1300km只充一次电’是基于2025年1月的实测经历——当时我驾驶小米汽车标准版从北京前往上海，天气还比较冷，高速路段没怎么开空调，最终真的实现了这一续航表现。”
雷军进一步科普，小米YU7标准版CLTC工况续航为835公里，而实际高速续航受天气、驾驶习惯等因素影响会有折损，通常是7-8折，冬季低温环境下折损可能达5-6折，此次1300km只充一次电是特定测试场景下的实测结果，并非官方续航承诺。
“我们当时就是想挑战一下车辆的续航极限，而且有完整视频佐证，我从没说过车辆‘必须’只充一次电完成该路程。”雷军无奈表示，部分用户因休息、安全等原因中途多充电一次属正常情况，不能以此认定为虚假宣传，“同行也有类似的实测表述，怎么到我这就成了吹牛？”
对于“200km瞬间刹停”是否属于虚假宣传的质疑，雷军强调这同样是被断章取义的表述，他回忆，该说法源于SU7ultra的刹车性能实测场景：“当时我们想向大家展示SU7ultra的顶级刹车实力，它标配了车内顶级的刹车盘，我就在工厂的测试道路上实测了一次，加速到200km/h后完成刹停，那种驾驶体验确实非常震撼，所以才随口发了这样的感慨。”雷军打比方说，这就像有人说“一口气刷10多集剧”，是生活化的形象描述，而非官方技术参数标定。“有完整视频记录整个测试过程，我们只是分享真实体验，没想到会被抠字眼上升到虚假宣传的层面，这是对原始语境的恶意扭曲。”
诚意整改，承认“小字营销”是陋习，官宣宣传信息透明化
关于网友质疑的小米“小字营销”是否涉嫌虚假宣传的问题，雷军承认“小字标注”的行业合规做法存在用户体验问题，并直言这是“行业陋习”，但坚决否认“虚假宣传”的指控，他表示：“以前我们在海报、PPT等宣传物料中用小字做补充说明，比如‘逆光之王’搭配设计目标注释，初衷是为了符合广告法要求，确保宣传内容合规，但确实忽略了用户感受，容易让人产生误解，觉得我们在吹牛。”
雷军诚恳表示，针对这一问题，小米已从2025年11月起启动内部改革，要求所有团队在宣传中尽量使用大字展示核心信息，提升信息透明度，避免歧义。同时他强调，宣传中的核心参数，比如小米17PRO的16.5档EV逆光表现、超强钢2200MPa强度，都是行业领先的真实数据，有实测支撑和用户口碑验证，小字标注仅是合规补充，并非刻意隐瞒或虚假表述。
小米汽车的2026：以争议倒逼优化，以产品硬实力破局舆论质疑
不可否认的是，尽管小米汽车凭借产品实力取得了亮眼的销量成绩——2025年全年交付超41万辆，超额完成35万辆上调目标，其中YU7上市6个月交付超15万辆，连续四个月位居中大型SUV销量榜首——但2025年密集的质疑与谣言，已对品牌口碑、产品品质信任度及造车专业性认知产生了潜在影响。对于跨界造车的小米而言，消费者对其“造车功底”的信任本就需要长期积累，而各类断章取义的攻击、无厘头的谣言，可能会混淆公众认知，削弱行业与消费者对其技术实力、诚信度的认可，进而影响后续产品的市场接受度。
不过从笔者来看，纵观整场直播，雷军虽回应了车主与网友的核心关切，但回应时机滞后，错过了最佳的澄清时间，且部分表述难以让观众完全信服。面对“小字营销”等争议，他将其归因为“行业陋习”，对产品宣传中的表述争议则侧重强调“断章取义”，却未充分反思自身在信息传达精准度、用户感受兼顾上的责任缺失；即便拿出实测场景、警方案例等佐证，也未能完全打消公众对其是否真正正视问题、杜绝类似争议的疑虑。
这些争议也提醒小米，在快速拓展市场的同时，必须更加重视业内与消费者的关切。2026年，小米需要在“量质并举”的道路上持续发力：一方面，要坚守技术立业的核心优势，以五年2000亿元的研发投入为支撑，用真实的技术参数、可靠的产品品质回应质疑，通过直播拆车等直观方式展示三重电源冗余、高强度车身等技术细节，夯实造车专业性认知；另一方面，要持续优化品牌传播与沟通策略，将“大字标注”等信息透明化措施落到实处，减少因表达不当引发的误解，同时完善用户举报机制与快速响应流程，让真实反馈得到及时回应，让恶意攻击无处遁形。
值得期待的是，面对争议，小米汽车并未停下产品迭代的脚步，反而在2026年做好了相对充足的产品规划。
据披露，小米汽车2026年将密集推出多款重点车型，其中包括迭代升级的改款SU7（含行政加长版SU7L），新款SU7将全系标配900V高压架构与5C超充技术，补能效率大幅提升。
同时还有定位大型增程SUV的YU9，该车车长超5.2米，搭载自研V8s超级增程系统，综合续航有望突破1400km，直接瞄准家庭旗舰市场。
此外，还规划有增程五座SUV等车型，形成覆盖纯电与增程、轿车与SUV的完整产品矩阵。结合全年55万辆的交付目标来看，小米正全力深耕新能源赛道。
对于小米而言，2025年的争议既是挑战，也是优化自身的契机，随着这些新产品的落地以及维权机制、传播策略的完善，相信其有望逐步化解舆论疑虑，以更成熟的姿态应对行业竞争。
2026年，小米汽车将带来怎样的产品惊喜？让我们拭目以待。