假如两三年前我听到2025年会发生这些事，我大概会以为这是科幻片。
不管从政策层面，从市场层面，从技术层面，还是从汽车上下游生态圈来说，2025年都是转折之年。今年车圈发生的这些事，对整个汽车行业，甚至每一位消费者都有着深远影响。今天我们就来盘一盘2025年车圈发生的几件大事。
真正的“智驾元年”
近几年辅助驾驶发展非常迅速，但要定义一个“智驾元年”，非2025莫属。
2月10日，比亚迪秦L DM-i智驾版正式上市，新车全系标配天神之眼C辅助驾驶系统，并喊出了“智驾平权”的口号。头几年搭载辅助驾驶的车型普遍售价在20万元以上，而9.98万元起秦L DM-i一推出，直接把辅助驾驶的门槛拉入了10万元以内。
随后各大品牌也陆续跟进，10万价位的新车如果没有配备辅助驾驶，都不好意思跟人打招呼。小鹏更是将搭载城区辅助驾驶的车型价格打入了15万元以内。今年广州车展期间，长安启源Q05正式上市，其9.99万元的激光Ultra版成为首款搭载激光雷达的10万级量产车系。
随着激光雷达成本大幅下降，以及算法的持续优化，智驾渗透率正在飙升，前11个月搭载L2级辅助驾驶的新车销量占比达64%。所以，2025年是辅助驾驶真正走入大众市场的一年。
而在更高阶的辅助驾驶领域，行业的进展也非常快。
2月25日，特斯拉完全自动驾驶（FSD）功能正式在中国市场分批次向客户推送。暂且不论FSD在中国市场的表现如何，这个6万4的“期货”终于是兑现了。紧接着，华为在4月22日正式发布了乾崑智驾ADS4，并于9月份开始陆续向车主推送。当然还有异军突起的Momenta，陆续与上汽奥迪、日产等品牌开展合作，颇有点和华为一争高下的意思。
特别是各家的VLA（Vision-Language-Action）大模型逐渐成熟，当下的辅助驾驶已经越来越趋近人类驾驶员的表现，可以说离L3只差临门一脚了。
赶在2025年结束前，“这一脚”来了。
12月15日，工信部对长安深蓝、极狐阿尔法两款车型发放L3级自动驾驶附条件准入许可，明确重庆、北京指定高速的运行边界及“系统接管期车企担责、驾驶员未响应则自担”的责任划分。L3级辅助驾驶的定义为“有条件的自动驾驶”，“自动”两字说明L3和L2有着本质上的差别。
当然，在L5成熟之前，辅助驾驶系统都存在局限性，为了自己的小命还是得保持对路况的关注。
总之，在辅助驾驶领域，2025年我国跑通了“全民普及”和“政策合规”两个关键节点，正式迈入新纪元。
政策明令车企不能亏本卖车，淘汰赛进入下半场
之前和几位车企的朋友聊天时了解到：有些车型产品、价格都不错，但是车企都不怎么宣传，就是因为卖一台亏一台，多的甚至卖一台车要亏数万元。但是现在行业这么卷，你不保住市占率消费者可能觉得你不行了，反而要亏得更多。所以不少车企陷入了“卖也不是，不卖也不是”的尴尬境地。
车企难受，上下游的企业也会跟着遭殃，比如供应商被长期占用资金，主流车企平均应付账期周转天数高达182天，部分新势力甚至超270天。而下游的经销商也有52.6%处于亏损状态。
行业内卷，不要以为消费者就真的好过了。如今新车价格确实越来越低，但是买车往往会捆绑保险、金融服务费等，实际购车价格并不比以前便宜多少。更为关键的是，边缘品牌正在加速淘汰出局：今天刚提车，第二天品牌倒闭了，已不是新鲜事。哪怕是一些主流品牌，随着部分经销商亏损退网，售后保障也要打上问号了。
价格战再这样打下去，对于汽车行业的发展，对于消费者权益的保障，其实都不是好事。
6月，《保障中小企业款项支付条例》施行，比亚迪、广汽、一汽等17家主流车企赶紧响应，不仅承诺不亏本卖车，还把供应商付款周期缩到60天内。12月，监管层出手，发布指南直接划红线：除了清库存，车企不能为了挤走对手亏本卖车，9种变相低价倾销行为全被点名禁止。
这波政策组合拳下来，亏本卖车的非理性竞争终于按下了暂停。但是停下的只是价格战，而不是内卷，甚至行业内卷会进一步加剧。不能亏本卖车，意味着没有核心技术、没有供应链优势的品牌将进一步丧失市场竞争力。
接下来，淘汰赛正式进入下半场。
顶流车评人全网禁言还被罚，这你受得了吗？
陈震上央视了，这你受得了吗？不过不是上央视评车，而是被税务部门调查上的央视。12月4号晚上到5号凌晨，陈震的微博“陈震同学”、抖音、B站等核心账号全被封，平台理由是“违反相关法律法规”“不符合社区规范”。
作为坐拥千万级别粉丝的车圈顶流，陈震曾直言“我就是最贵的”，但这次被人直接从山顶踹下山底。陈震被封事件，网上也是众说纷纭。有人说是惹到不该惹的人了，有人说他是准备“润”了，“润”之前榨干下账号的剩余价值。
但我认为，这更可能是有关部门要整顿媒体行业的征兆。
2025年5月22日，中央网络安全和信息化委员会办公室发布《关于开展 "清朗・优化营商网络环境 — 整治涉企网络 ' 黑嘴 '" 专项行动的通知》，重点整治“黑公关”。9月份，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，明确将 "黑公关" 纳入整治范围。
显然，国家整治媒体行业乱象的刀早就举起来了，就差一只跳出来的“鸡”杀给“猴”看了。很不幸，“二环十三郎”成为了这只“鸡”，这你受得了吗？
写在最后
2025年是技术爆发年，L3终于落地，半固态电池、固态电池也已陆续发布，科幻片中的场景正在慢慢变成现实。
2025年是转折之年，中国汽车行业正从政策引导向市场化进行转变，意味着市场竞争会进一步加剧，真正考验车企“内功”的时候到了。
对所有汽车行业从业人员来说，2025年是疯狂的一年，但2026年会更加疯狂。