零跑汽车一路高歌猛进的销量想必大家都看在眼里，从C11到上个月上市的Lafa5，每台车都展示出了极强的竞争力，而这个品牌能够在强手中立足，核心就是性价比，凭借配置大差不差、尺寸大差不差、车价只要一半的亲民定位，受到了终端的青睐，同时也把竞争对手的溢价进一步放大。坊间很多人称零跑汽车是半价理想，这个标签绝对不是贬义，反而更能突出性价比。
零跑旗下的第一款MPV也将在明年第二季度上市，消息来自于零跑汽车董事长朱江明曾在C16用户分享会上的透露，目前有关新车的消息不算多，但非常有意思。该车型或将命名为D21，售价区间在21-30万元，新车路试谍照和渲染图均已被曝光，很多网友看了第一眼“半价理想MEGA”，事实上真的不是这样。
从路试谍照不难看出，零跑这台全新MPV在设计上与传统MPV还是有一些区别的，尤其是前脸区域，造型上显得更加流线。看起来有点像子弹头造型融合了丰田Privia和雷诺Espace的流线元素。但在姿态方面又没MEGA那么的修长，而MEGA的造型那么独树一帜，想必零跑官方不可能在制造出一台理想L8与零跑C16这种比例关系的新车，否则就显得太刻意了。个人感觉，这台MPV的轮廓有点像翼真L380。
个人认为渲染图还原的还是比较真实的，如果实车能还原90%，卖相肯定不错。外观设计打破了MPV“方盒子”的刻板印象，子弹头造型加贯穿式灯带，预计前排的视野会很好。倾斜角度极大的双A柱设计，预计也会进一步优化空气动力学。隐藏式门把手和侧滑门滑轨，看起来既大气又有科技感。
车身侧面并没有像那样强调水滴姿态，反而更还原传统MPV既视感，较高的D柱区域想必会预留到更好地空间体验。据说这台新车定位会是一台全尺寸MPV，车长超5.2米、轴距达到3.1米。车尾方面非常简洁大气，后窗和尾灯的一体性得到了加强，尾灯也采用了当下很流行的与后窗相结合的设计。
预计动力方面会推出增程版和纯电版，增程版搭载1.5L四缸增程器，综合续航能到1200公里；纯电版续航有望突破700km，采用800V高压平台。底盘层面很可能会加入空气悬架+CDC的组合。驾驶辅助方面加入激光雷达，搭配英伟达Orin X智驾芯片，智能座舱方面，则有望配备和零跑D19同样的高通骁龙双8797芯片，成为零跑旗下配置最顶的一台车。
零跑的定价一直以来不让人失望，这台全新的MPV车型，很可能在明年带来一个很多家庭都无法拒绝的价格，小编猜测说是半价理想MEGA还是有点小看零跑了，很可能入门价格对标比亚迪夏，真正影响的会是目前终端不到30万级的所有MPV车型。眼下打算入手赛那、GL8等传统品牌车型的朋友，可以重点关注一下零跑这台新车，体验感绝对不是一码事。