从拉萨到墨脱，1400余公里的雅江沿线，成为二代哈弗H9穿越版的首次实测试炼场。在这条集高原、峡谷、泥泞与碎石于一体的复杂路线上，这款被哈弗品牌寄予厚望的硬派越野车，完成了它的上市首秀。
12月11日，二代哈弗H9穿越版正式上市，官方建议零售价25.79万元，限时优惠换新价23.29万元起。哈弗品牌为这款新车打出“让每个人都能实现穿越的梦想”的口号，意图打破高端越野的价格壁垒。
01 打破壁垒的“越野平权”之作
二代哈弗H9穿越版的出现，瞄准了一个明确的市场空白：25万级原厂穿越车型。在它之前，消费者若想获得同级别的长途穿越能力，要么选择价格动辄百万的豪华越野车，要么购买普通版SUV后自行改装。
与普通版哈弗H9相比，穿越版并非简单的配置叠加，而是针对复杂路况长途穿越的系统性解决方案。普通版车型侧重城市与轻度越野，价格集中在19.99-22.39万区间，未配备双油箱与全地形轮胎。 穿越版则以23.29万起的价格，通过“车身升高+专属轮胎+双油箱+三把锁”的组合，直接切入专业长途穿越场景。这一配置水平，以往仅能在奔驰G级等豪华越野车的高配版本上见到。 哈弗品牌为新车同步推出6重购车礼遇，包括15000元现金优惠、10000元置换补贴、至高12万36期0息金融政策等。整车提供5年或15万公里超长质保，首任非营运车主还可享受发动机、变速器终身质保。
02 解决长途穿越的核心痛点
长途穿越的核心焦虑，无非是“半路断油”与“无路可走”。二代哈弗H9穿越版针对这两大痛点，给出了原厂解决方案。
续航方面，新车搭载131L原厂双油箱设计，配合双油泵独立工作系统，满油状态下可实现1400公里的超长续航。这一配置将戈壁荒漠的“无补给穿越”变为现实。
通过性方面，车辆车身高度升高30mm，最小离地间隙提升至235mm，接近角、离去角和纵向通过角均得到优化。同时，标配265/65 R18规格的原厂AT轮胎，胎壁更厚、花纹更深。
动力系统上，二代哈弗H9穿越版搭载2.4T柴油发动机，最大功率137kW，峰值扭矩490N·m，匹配9速自动变速箱。柴油动力的低扭特性、加油便利性与易维修性，使其在长途穿越中更具优势。
03 硬核配置与原厂优势
二代哈弗H9穿越版的越野配置堪称“硬核全副武装”。该车配备前/后桥差速锁，与TOD智能四驱系统+Mlock机械锁止功能组成“三把锁”级防护。 驾驶模式从7种扩展至9种，新增岩石模式与专家模式。配合低速越野巡航、坦克转弯、540°全景影像等配置，即便是越野新手也能精准应对复杂路况。
原厂改装相比后期加装具有显著优势。二代哈弗H9穿越版的这些配置在出厂时即完成了针对长途越野场景的专项优化，避免了用户后期改装的合规风险与匹配问题。 与后期加装相比，原厂配置在安全性、质保和整体协调性上更具优势。例如，车辆配备的硅油风扇，能在越野高负载工况下保证正常工作。
04 不妥协的舒适性与实用性
硬派越野并不意味着必须牺牲舒适性。二代哈弗H9穿越版在内饰和配置上进行了全面升级，力求满足长途穿越中的舒适性需求。 车内空间宽敞，二排座椅支持通风和加热功能，靠背9层+坐垫8层的座椅设计提供了极强的支撑性。同时，整车采用了降风噪设计和柴油发动机7大降噪措施，有效过滤了路面颠簸和噪音。
科技配置方面，14.6英寸中控屏搭载最新的咖啡OS车机系统，操作便捷流畅。L2级智能驾驶辅助系统为驾驶者提供了全方位的辅助，大幅降低长途驾驶疲劳。 此外，新车还具备2.5吨拖车资质，可轻松拖拽房车、摩托、UTV等装备，进一步拓展了户外生活半径。
对比市场上同类型产品，如BJ40增程版（约28万起）或iCAR V27（20-25万），哈弗H9穿越版在续航能力与质保政策上展现出明显优势。其131L双油箱设计，远超一般增程系统的综合续航表现。
二代哈弗H9穿越版的上市，将加速“长途穿越”与“短途玩乐”车型的品类分化。随着户外露营热潮与硬派方盒SUV的流行，这款集颜值、性能与实用性于一身的车型，有望成为细分市场的一匹黑马。 越野平权的时代正在到来——曾经需要巨额投入才能触及的穿越梦想，如今因一款23.29万元起的国产车而变得触手可及。