作为日系厂商之一，目前本田在华共有东风本田和广汽本田两家合资车企，旗下产品矩阵涵盖各大细分市场。从销量表现来看，本田在华的销量主力依然来源于燃油车，但相比于过去几年，在国内自主品牌快速崛起以及新能源汽车快速发展的背景下，本田汽车在燃油车市场的优势也逐步衰退。以10月零售销量数据为例，10月本田在华销量前三的车型分别为本田CR-V、雅阁、皓影，零售销量均超万辆，分别为1.54万辆、1.52万辆、1.17万辆。其它主流车型中，英仕派、思域销量均低于万辆，分别为5141辆和4611辆，排名四和第五名；奥德赛和型格分别为1680辆和1084辆。
除了燃油车之外，和大多数传统厂商一样，本田汽车也在积极布局纯电动车市场，且拥有清晰的长期战略和产品规划。面对行业的变革，早前，本田汽车宣布将“停止投放燃油车”的期限从2030年提前至2027年，针对中国市场，本田汽车还计划将在2027年前在中国市场投放10款纯电动车型，到2035年纯电动车销售比例达100%。截至目前，本田在华已上市e:NS1、猎光e:NS2、e:NP1极湃1、e:NP2极湃2、广汽本田P7、东风本田S7纯电动汽车，但市场表现一般。零售数据显示，10月东风本田S7销量为446辆；广汽本田P7为197辆；e:NP2极湃2为159辆；猎光e:NS2为101辆。
不可否认的是，在过往的燃油车时代，得益于出色的产品力以及强大的品牌口碑，本田在华市场的号召力确实很强，雅阁、CR-V、皓影动辄2万以上的月销也是常态，这也为本田汽车在华市场赢得了巨大的市场份额。只不过，如今的汽车行业已是日新月异，尤其是在今天的新能源汽车时代，国内汽车消费市场已发生翻天覆地的变化，伴随着新能源汽车的迅猛发展，传统燃油车市场受到巨大的冲击，过往占据市场前列的头部合资车企销量普遍被稀释，这也是包括本田汽车在内的合资车企销量有所下滑的原因之一。
总的来说，目前本田汽车在华电动化转型的成果仍未能完全转化为其市场优势，对于现阶段的本田汽车而言，其仍需加速向新能源领域转型。当然，尽管当前本田在华市场面临诸多挑战，但其品牌影响力仍不可小觑。本田在华市场正处于关键转折点，这一转折点也意味着本田在中国市场仍存在不少机遇，如果后续本田汽车能够调整策略并积极应对，实现销量增长以及扩大市场份额的机率还是比较高的。