国产车龙头上汽集团迎来新的发展高峰。
最新销量和财报数据显示，上汽集团在今年三季度再创业绩新高，销量、营收和利润均大幅提升，放眼全行业这都是非常难得的成绩。
业绩增长的背后，是上汽集团持续深化改革，积极适应市场需求，为消费者带来配备最新技术成果的优质产品，加上全面升级的市场营销服务，上汽集团已经走上持续高效发展的全新道路。
全面深化改革立竿见影，营收利润全面攀升
今年三季度，上汽集团业绩表现非常抢眼，单季度实现营收1694亿元，同比增长16.2%，归母净利润20.8亿元，同比暴涨644.9%。
营收的增长并非靠 “降价换量”取得，细读上汽的三季报，可以发现上汽集团今年的财务状况十分健康。
今年前三季度，上汽集团归母净利润81亿元，同比增长17.3%。实际上，今年大部分车企的归母净利润都有所下滑，上汽集团归母净利润的逆势增长无疑凸显其强大的盈利能力。
进一步看，还有更多指标反映了上汽集团的盈利能力。今年前三季度，上汽集团归属于上市公司股东的扣非归母净利润71.2亿元，同比暴涨578.6%。扣非归母净利润的大幅增长，意味着上汽集团的主营业务盈利能力大幅提升，核心业务情况持续向好。
亮眼业绩的背后，是上汽集团改革红利的不断释放。去年年底，上汽整合上汽乘用车、上汽国际、上汽研发总院、零束科技、海外出行等5大关键业务单位，形成大乘用车板块，在资源协同、组织整合、品牌定位、产品研发等多个维度形成强大合力，让产品定义、研发、生产和营销各环节都能更好适应市场新需求。
资源得到高效利用之下，上汽集团的成本优势愈发明显。今年前三季度，上汽集团销售费用同比减少6%。减少的成本最终用在为消费者研发更好的技术和产品上，今年前三季度，上汽集团研发费用同比增长9.4%，为技术井喷打下坚实基础。
技术成第一卖点，新车紧贴用户需求
技术井喷带来好车涌现，上汽集团的新车已经迈入“技术上汽”新时代。
今年以来，上汽集团旗下各品牌的新车，均拥有强大的技术标签——MG4的“半固态电池”和CTB技术、智己LS6的“恒星超级增程”实现纯电续航450km、尚界H5搭载“华为乾崑ADS 4.0”和鸿蒙座舱、的“真龙增程”等。
可以看到，无论是自主品牌还是合资品牌的新车，上汽集团都不玩虚的，无一不配备最新的技术成果。
值得一提的是，这些技术覆盖了电池、辅助驾驶、座舱、动力系统等与消费者用车体验息息相关的维度，并非参数的简单堆砌，而是从消费者的需求出发，真正提升消费者的用车体验。
有技术的好车自然深受消费者的欢迎，今年10月销量快报显示，上汽集团当月销售整车45.4万辆，同比增长13%，位居行业第一，向行业展示了技术是第一产品力的生动范本。
销量火爆之下多款车型成为爆款，尚界H5上市43天就交付超过1万辆；名爵MG4上市首月销量就破万，累计销量已经突破6万；新一代智己LS6上市首月交付2万辆，LS9预售开启30分钟小订突破8000台；至境L7上市10天大定超过1.2万辆。
除了在国内市场高歌猛进，上汽集团在海外市场同样大放异彩。
今年10月，上汽集团在海外市场销量9.7万辆，今年1-10月海外市场累计销量86.2万辆，同比增长2.2%。作为欧洲市场销量最好的中国品牌，上汽MG今年在欧洲累计交付25万辆新车，同比增长超过20%。
今年年底和明年，上汽集团旗下多个品牌还会有多款搭载最新技术配置的新车上市，继续在行业引领产品和技术的不断进阶。
营销玩法升级，全面收获市场暖意
好的产品需要更好地被消费者熟知和接受，为此，上汽集团也在持续升级营销玩法。
上汽集团大乘用车板块积极学习华为的IPD与IPMS集成产品营销体系，从消费者的视角出发，精准规划产品型谱和功能。这种扁平化的组织架构让上汽集团内部决策更加高效，车型项目组能够整体对结果负责，最终输出更加符合市场和传播需求的产品及营销策略。
传统的玩法已经不能适应当下的市场和传播需求，今年以来，上汽集团各品牌积极使用新的营销打法，包括打造高层个人IP、新车上市发布会用年轻人喜欢的形式介绍新车卖点、开放参观工厂和公开测试新车性能等，让流量转化为销量的“留量”。
而在直接面对消费者的销售终端，上汽集团旗下品牌积极变革销售渠道，包括在热门商圈和知名地标布局的快闪店，让新车销售深入消费者的日常生活中；上汽通用通过配合优化的政策和培训服务机制，推动经销商“主动走向客户”。
换言之，上汽集团正在以更加适应当下社会经济发展和消费者购车习惯的形式开展终端营销和新车销售，走好新车进入市场的最后一公里，让上汽集团的品牌形象和优质新车更好地与消费者同频共振。
写在最后
上汽集团作为国内车企代表，早就摆脱了单纯靠“降价换量”得来一时的粗放发展，而是通过全面深化改革不断提升适应市场变化和消费者需求的能力，让老牌车企在新的时代也能不断收获发展新动能。
未来，随着更多新技术的应用和新车的问世，相信上汽集团会在电动化时代继续引领行业健康发展。