继不久前切入壁垒森严的日本K-car市场引发铃木社长“比亚迪威胁论”之后，比亚迪在欧洲发达国家市场的销量突破再一次引发了外媒的广泛关注。

多国销量赶超特斯拉

根据英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据，比亚迪10月在英国的新车注册量接近特斯拉的七倍。

截至10月底，比亚迪在英国今年的累计销量已经达到39,103辆，同比增长超六倍；而特斯拉同期销量则下滑4.5%至35,455辆。

在德国市场，德国联邦机动车运输管理局（KBA）数据显示，比亚迪10月在德国的注册量超过特斯拉四倍以上。

比亚迪的欧洲扩张并不仅限于英德这两个核心市场。

早在2025年4月，其在欧洲14国的总销量就达到了11,123辆，当时已超越特斯拉，引发了包括美国CNBC电视台和英国《金融时报》等主流媒体的强烈关注。

今年9月份，比亚迪在整个欧洲（不含英国）的销量同比大增了272%，与此同时，特斯拉的销量则下降了10.5%。

在同样被视为欧美发达国家的澳大利亚，比亚迪同样表现强劲，2025年1-9月累计销量达37,923辆，近两个月月均销量更是突破5000台。其中，比亚迪的插电混动车型上半年交付量更是占到了市场的58%，占据了绝对优势。

对于那些质疑比亚迪全球市场销量增长含金量的人，这些数据无疑是最好的回击。

技术与本地化双轮驱动

相比过去中国车企往往靠价格取胜，比亚迪这一轮欧洲攻势主要得益于产品的技术吸引力和成功本地化策略。

比如在德国，（Seal）的起售价为46,990欧元（约合人民币39万元），远高于特斯拉Model 3的33,000欧元；在英国，海豹售价高达41万元人民币，甚至超过奥迪A4近10万元，依然热销，这些都凸显了欧洲消费者对比亚迪技术的追捧。

比亚迪在电池技术领域的优势自不必说，在很多新技术领域，比亚迪同样让欧洲消费者大开眼界。

比如四月份在意大利米兰亮相的腾势品牌，携Z9GT等车型，以“科技豪华”的定位进军欧洲市场，其所搭载的易三方等技术平台，以小转弯半径、蟹行移动等一系列独特功能，展示了比亚迪强大的技术力，用技术实力定义标杆，吸引到了不少追求科技感和豪华感的欧洲消费者。

可以说，无论是续航、动力这些硬实力，造型设计、内饰质感这些过去中国品牌比较薄弱的地方，还是中国厂商独步天下的智能化领域，从有着“炼狱”般竞争的中国市场脱颖而出的比亚迪产品无论从哪个角度，都让欧洲消费者心甘情愿为更高的溢价排队买单。

与此同时，比亚迪在欧洲也成功实现了本地化运营。

目前，比亚迪位于匈牙利赛格德工厂已于10月投产，一期年产能10万辆，可以直接规避欧盟关税壁垒，进一步提升比亚迪产品的竞争力和投放速度。

比亚迪还通过赞助2024欧洲杯、参与欧盟碰撞测试获得五星认证，拉近了和欧洲消费者的距离，有效提升了品牌曝光度和信任度。

在车型投放方面，比如针对充电设施完善的西欧市场，比亚迪主推长续航车型ATTO 3（海外版）和小型纯电车海鸥等车型，而在充电设施相对匮乏的南欧，则侧重DM-i插电混动技术，比如宋PLUS DM-i在西班牙就持续霸榜。

在渠道方面，比亚迪也是下了很多苦功，一步一个脚印扎根欧洲市场。

以销量突破最大的英国市场为例，2023年初入英国时，比亚迪品牌认知度低，仅拥有单一车型，经销商也持观望态度，此后，比亚迪团队通过高频拜访经销商逐步建立起了信任，并成功打造了示范门店展示实力。

短短两年时间，比亚迪在英国的销售网点已经从4家先锋店扩展至超100家门店，实现了对英国全境主要地区的覆盖。

截至目前，比亚迪在欧洲的产品矩阵已扩充到10款车型，覆盖纯电及混动多种动力形式，销量前景一片大好。

总结

对比亚迪而言，在欧洲市场取得突破无疑有着重大的意义，相比新兴市场，欧美这样的老牌汽车市场无论是消费者的挑剔程度还是竞争对手的实力都要强得多。

但是与难度相对应，取得成功的收益同样是巨大的，比亚迪在欧洲市场突飞猛进，不仅意味着打开了拥有更强购买力的消费市场，更代表着中国品牌在全球汽车工业“食物链”又攀登上了新的高度。

按照这样的趋势，用不了多久，比亚迪将彻底改变全球汽车市场格局。