近日，凯翼汽车销售公司总经理又换人了，刘磊接替何勇平担任此职，而何勇平对外披露的职务仅剩下凯翼汽车副总经理。
何勇平，四川平昌人，2006年大学毕业后进入汽车行业，先后在力帆、北汽、吉麦新能源等车企工作。
2022年1月，何勇平加入凯翼汽车，后经宜宾市政府任命为凯翼汽车副总经理、销售公司总经理。
在进入凯翼汽车之前，刘磊似乎并没有在车企工作过。相关资料显示，2020年时，刘磊曾担任网上车市首席运营官。
“凯翼”的名字很有讲究，它取自《诗经》的“凯风自南”与辞赋中的“振鳞奋翼”。只可惜，这么好的名字并没有带来好命。
要聊凯翼，先得搞懂它复杂的"出身"。2014年在安徽芜湖出生，本来是奇瑞的全资子品牌，后来奇瑞搞战略优化，2017年就把它"过继"了。
接盘的是宜宾国资和五粮液旗下的普什集团，这哥俩花了29.94亿买下51%的股份，奇瑞还留了49%的股份给技术兜底。
这么一来，凯翼就成了"奇瑞技术+五粮液资本+地方国资"的混合体，听着挺香，实际却麻烦不少。
2022年，日子越过越紧巴的凯翼汽车傍上了宁德时代，将重点放在了新能源汽车上。发展新能源汽车，宁德时代必然是首选。
同年2月，凯翼汽车还跟华为眉来眼去。凯翼汽车与华为签约成为全面合作伙伴，合作业务范围包含企业数字化转型、新一代智能网联汽车开发等。
最尴尬的就是品牌认知这关。五粮液的白酒基因跟汽车产业根本捏不到一块儿，当年刚换股东那阵，车标设计还被网友戏称为"醉酒之作"。
你说它是奇瑞亲戚吧，品牌独立了；说它是五粮液跨界吧，人家只持股1.33%，更多是个噱头。
产品端更是乱成一锅粥。一会儿想靠系列冲击中高端，一会儿又用拾月系列抢低端市场，资源撒得太开，哪头都没抓住。
凯翼汽车旗下每款车型的定价都偏低于同级别车型，理由很简单，品牌影响力较低。然而，即使低价，凯翼汽车在国内的销量始终低迷。
之前为了刷存在感， 2024年8月何勇平直接喊话竞争对手，说谁敢质疑品质就直播对撞，还放话"谁踩刹车谁孙子，谁打方向谁是孙子"。
虽然赚了眼球，但这样的喊话总让人觉得不踏实，一个车企怎么靠"约架"博关注呢？更何况用的是这样低俗的言语，你好歹是车企的高层啊。倒是后来搞的"买车75折买五粮液"的活动，算是把股东资源用明白了。
再说几句
对这家背靠奇瑞技术，带着五粮液基因的车企来说，销售"掌舵人"的更迭从来都不只是简单的人事调整，更像是在给自己的生存难题找新解法。
实际上，汽车圈从来都是"铁打的营盘流水的兵"，销售换帅是常事，但能不能换出新局面就得看真本事了。
之前刘宏伟、郭德强和何勇平没能解决的难题，现在交到了刘磊手上。他能不能带着凯翼走出困局，让五粮液的"造车梦"不至于落空呢？不好说。