终于，特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）兑现承诺，推出了“平价版”的ModelY/3，新车如外界预期——是配置精简、续航缩短的标准版车型。此前，马斯克就多次提到入门平价版特斯拉的计划，而新车也并非全新平台开发的车型，而是针对现有产品的衍生版本，通过大幅削减配置和缩短续航，换来了更低的入门价格。
最近一段时间，特斯拉在几乎所有主要市场的销量都出现了明显下滑。此前，特斯拉曾尝试通过现有车型降价来刺激需求，但效果有限。如今，特斯拉选择更彻底的做法：重新梳理Model3与ModelY的产品线，引入全新的基础版车型，这是一种通过“合理取舍”实现价格下探的新策略。
下调5000美元，ModelY标准版“精简”了什么？
新的ModelY标准版起售价为39990美元，相比现款入门车型便宜了5000美元，并将在德国格伦海德工厂投产。外观设计上，ModelY标准版通过一系列细节变化实现了配置上的区分：前脸取消了贯穿式灯带、尾灯更为简洁并同样取消贯穿设计、后备厢盖随之重新设计、前保险杠造型更平整且线条更朴素；颜色选择也更有限，仅提供灰色、白色和黑色（后两种还需额外付费）。轮圈尺寸缩减为18英寸。
内饰部分则统一为全黑配色，中控台设计更简单，但在配置上做了多处“减法”，取消了收音机、电动可调方向柱、自动转向辅助（Autosteer）功能、后排乘客的显示屏与座椅加热、自适应大灯以及外后视镜自动折叠功能。同时，车内使用织物+人造革混合座椅代替全皮质，氛围灯缩减，后排座椅需手动放倒。全景玻璃车顶仍然保留，但在车内被一整块内衬遮挡。特斯拉解释说，这种做法比开发金属车顶更省钱。至于为何不直接保留可见玻璃——特斯拉并未给出合理解释。
根据美国EPA标准，ModelY标准版的续航为321英里（约517公里）但FSD（完全自动驾驶）组件仍可选装，价格为8000美元。电机功率也略有降低，零百加速从5.4秒延长至6.8秒，最高车速没有变化依旧为125英里/小时（201公里/小时）。同时，电池容量略小，容量为69.5千瓦时，快充功率由250千瓦降至225千瓦。
下调5500美元，Model3标准版“精简”了什么？
除了ModelY标准版之外，Model3也迎来了“精简”的版本，用更便宜（下调5500美元）的价格试探市场底线，并提升其市场表现。新车在续航、配置上都有所削减，但凭借显著的价格优势，重新定义了特斯拉的入门门槛。首先明确一点：Model3标准版暂时仅在美国市场销售，尚不确定是否会、以及何时引入欧洲市场。
在外观上，Model3标准版整体区别不大，但细节更为“朴素”：标配18英寸轮圈（封闭式设计），可选19英寸轮圈，车漆颜色选择大幅缩减（标准色为灰色、白色与黑色需额外付费，不再提供蓝色、红色等选择）。
内饰设计上，主要的差别主要在于配置取舍：仅提供黑色内饰的选择、后排乘客的独立触控屏被取消、重新配备了传统的转向灯拨杆（这是所有Model3车型的全面改进，好评）。
除此之外，Model3标准版仅配备一台后置电机，电池容量为69.5千瓦时，因此EPA续航相应下降至517公里，快充功率也从250千瓦降至225千瓦。
如今，马斯克实现了要推出“真正便宜的特斯拉”的承诺。ModelY与Model3的标准版车型，通过更小的电池、更低的动力、更短的续航、显著减少的配置实现了至少5000美元的降价，但你会因此而“买单”吗？