特斯拉的动作的确快，为了应对美国联邦税收抵免政策终结的潜在影响，推出了更加便宜的特斯拉Model 3/Y的标准版，降幅在5000美元上下，折合人民币3.5万元。
标准版的Model 3/Y，虽然国内动静不大，但是绰号已经有了，很多网友称作廉价版，配置方面在互联前大灯和尾灯、前排座椅、真皮内饰、后挡风玻璃，车顶乃至后轮驱动功率，续航里程等方面有可能做了简配，国内版本到底减配什么配置，还得等最终上市才能确定。
不过，最近不少人输出特斯拉会降10万的信息，老图一点也不认可，感觉这个可能性几乎为零，别几乎了，肯定就是零。16万的特斯拉不会出现，因为虽然减配了，但是特斯拉的减配不在辅助驾驶系统、电控层面，哪怕是电池和电机也只是降低了续航和功率，品牌依然没变，哪怕国内版上市，特斯拉的电池供应商和电机大概率也不可能变。
特斯拉现在的动力电池主要使用松下、LG、宁德时代，而且特斯拉的磷酸铁锂工厂在内达华州即将投入生产，特斯拉之所以独立建厂，主要还是为了迎合美国政府的本地化生产需求，拉动就业。设备技术层面是引进的宁德时代，不过内达华州的LFP电池工厂没有宁德时代入股，大概率采用技术授权的方式合作，收授权费。
好了，步入正题，这次的廉价版特斯拉，中控改变还挺大，中央通道好像取消了全部直通，而是有一个缺口，而无线充电区和中控屏都在，就是不知道这个中控屏尺寸分辨率会不会有变化，这个要等到正式上市之后才能知道。
廉价版的特斯拉车型主要的区别在于外观，有意思的是，老图觉得廉价版的更好看些。实际上就目前的现款车型吧，至少前脸上，感觉还是老款更有机械设计感。
贯穿式的前脸灯带，怎么说呢，可能科技感还不错，但是总是感觉让车头的饱满感下降了些，但是这种分布式对称的大灯，会让更多人看着顺眼一些，毕竟，贯穿式的灯带可能更多出现在小鹏或者六座SUV的前脸上。
马斯克多年来一直承诺推出大众市场车型，但是在去年取消了售价2.5万美元的全新电动汽车计划。那款车或许就是此前传闻的Model Q，特斯拉选择基于现有车型打造低价版本，应该是最直接的，不过这也引发了投资者和分析师的担忧，他们担心这些廉价汽车会蚕食现有车型的销量，并限制增长。但是话说回来，可能蚕食现有车型的销量，但是也会蚕食更大体量的竞品的销量，所以，老图认为这种做法，还是利大于弊。
毕竟，特斯拉今后还是有机会推出更便宜的车型，但是应对目前的局面，最快的方法就是在现有车型上做文章。
特斯拉双子星的价格一旦下调3.5万，意味着M3的价格会直接干到20开头，这对于小米SU7、阿维塔06、小鹏P7的影响都不会小，尤其是再加个五年免息，那特斯拉的销量有望迎来新一波的增长。
而国产车如何应对特斯拉的价格屠夫，似乎总是在配置上做文章。现有的市场产品，比特斯拉Model Y配置高的比比皆是，智界R7、阿维塔07、智己LS6等等这些车型，在辅助驾驶、座椅按摩通风、车载冰箱层面都有自己的优势，但是论销量，可能真的不如Model Y的零头，虽然特斯拉的销量坚挺和五年免息有关系，但是更多人还是认可特斯拉的制造工艺，设计诉求。哪怕是小米，在发布会的时候也承认特斯拉控制电耗的能力。
而从老图试驾过的特斯拉的车型看，操控也是这台车不能忽视的点，虽然小米SU7和智己L6的感觉都和特斯拉比较接近。
特斯拉这次来势汹汹，本就走极简风格的特斯拉，可能简配并不会成为阻挡喜欢特斯拉受众选择特斯拉，降幅如果比3.5万还高，那对于特斯拉的竞品而言，这可不是一个好消息。
关注特斯拉廉价版的朋友主要关注点有这么几个：
廉价版的车型会不会在车身结构上简配，譬如热成型钢的使用比例；
车内车机芯片会不会简配，尤其是运行内存；
车内空间会不会简配，这个也是需要关注的点；
车内屏幕数量会不会减少；
驾驶体验会不会下降。
毕竟，底盘层面的悬架材料如果简配的话，影响也不会小，至于价格，拭目以待吧预估11月份有可能上市。