在汽车市场，车辆召回是再平常不过的事情了，表面上来看，是车企认真负责的态度体现，但本质上来讲，负责的前提是你先出错了，是车辆先有问题，才有车辆召回。那么小米汽车的首次车辆召回，是不是意味着和3月份的事故有一定责任？
近日，我们从市场监管局获悉，小米汽车发布了最新的召回计划，主要是召回在2024年2月6日至2025年8月30日期间生产的部分小米SU7标准版，共计116887辆。
共计11.7万辆小米SU7标准版，几乎就是三成的小米SU7啊，而召回的原因是，车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置不足，若驾驶员不及时干预，可能会增加碰撞风险。
简单来讲，这个问题其实是和智能驾驶有关的，而这是不是就意味着小米汽车承认了智驾软件有问题，并且小米汽车表示，此次问题要通过OTA免费升级，免费这不是应该的嘛。
还记得今年3月份铜陵三个年轻大学生的重大事故吗？当时驾驶的就是小米SU7标准版，车辆在高速领航辅助驾驶状态下检测到障碍物后减速，但最终仍与护栏碰撞并起火。很显然，这不就和此次小米汽车召回对上了，而且是时隔6个月才召回。
一起一起的事故和自燃，小米SU7的销量并没有减少，甚至一车难求，是谁在美化小米汽车。现在看是小米SU7的智驾问题，那么出事的时候就是安全问题。